春节假期已经过去了
很多车主选择在这个假期里自驾游
畅游名山大川，跋山涉水
一路的崎岖要靠我们的车轮征服
众所周知，野外自驾游，尤其像进藏游这种道路崎岖的行动
很多人选择SUV
正是因为它的底盘很高，悬挂系统特别，通过性和越野性能出众
显然，普通的车辆很难做得到这一点
在征服特殊地形的身影中
东风日产奇骏这款城市SUV，也映入了我们的眼帘
主打城市道路的奇骏
又有什么可以制霸崎岖的优势呢？
长江君带您看一看，
东风日产奇骏的路面适应性能
究竟是怎样炼成的
14X4-i智能全模式四驱系统
尽显征服本色
奇骏的外观设计，在一改老款风格，变得更具线条感后
仍然没有搁置老款奇骏的出色越野本质
它独有的4X4-i智能全模式四驱系统，使它的越野性能
在城市SUV里，它一样能征服各种地形
奇骏的4X4-i智能全模式四驱系统，包括三种模式
12WD模式前轮驱动状态，使用于平整的高速公路或城市道路的行驶，表现出更加出色的燃油经济性
2AUTO智能动力分配模式车辆根据行驶状态及路况做出智能判断，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例
以往的车辆四驱系统都是手动调节，奇骏可以根据路况的不同，自行调整前后轮的动力
3LOCK模式前后轮扭矩的分配固定在50：50，通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在最恶劣路况下,仍然保持着最强通过性
在复杂路况下，奇骏开启LOCK模式，将前后轮的动力完全且均匀地分配，能将通过性能发挥到它的极致
B-LSD电子制动差速锁，可以自动探测哪个车轮打滑
对打滑的车轮进行更多的动力分配
在低附着路面可以使车辆免于打滑，道路安全性更上层楼
YMC动态扭矩控制系统，在多弯道路行驶时
自动对车辆行驶轨迹作出判断，实时分配前后轮扭矩
使车辆在弯道驾驶时
不会偏离正常轨迹
陡坡缓降控制系统
在容易打滑的下坡路段启动后
将速度控制在预先设定的范围内
同时，根据地面的摩擦力自动控制刹车
保证驾驶者和车辆在下坡时的安全
2公路稳行系统
美景就在拐角处
作为一款城市SUV
奇骏的公路性能同样优秀
它的公路稳行系统，除了保证日常行驶时的基本通过性
更通过特殊悬挂系统，和一系列行驶辅助系统
兼顾了日产汽车最重视的舒适性
1超高性能前后全独立悬挂系统增加稳定杆的悬挂系统
可以缓解其稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱的缺点，
车辆的稳定性会有所提高
2ATC主动循迹控制系统在车辆过弯路时，全程监控车辆的行驶状态
对车辆在过弯时是否偏离进行主动修正
并通过协调内外车轮的转速
进一步提升过弯性能
3AEB主动发动机制动辅助系统在车辆即将进入弯道时
系统自动控制发动机制动效果
使车辆入弯后能够保持一个安全的速度
4ARC主动行驶舒适控制系统该系统可以主动调控制动系统和发动机
使车身重心随时保持稳定
同时配合高性能悬挂系统
全力减少车辆的颠簸感，从而达到增强舒适度的目的
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