春节假期已经过去了
很多车主选择在这个假期里自驾游
畅游名山大川，跋山涉水
一路的崎岖要靠我们的车轮征服
众所周知，野外自驾游，尤其像进藏游这种道路崎岖的行动
很多人选择SUV
正是因为它的底盘很高，悬挂系统特别，通过性和越野性能出众
显然，普通的车辆很难做得到这一点
在征服特殊地形的身影中
东风日产奇骏这款城市SUV，也映入了我们的眼帘
主打城市道路的奇骏
又有什么可以制霸崎岖的优势呢？
长江君带您看一看，
东风日产奇骏的路面适应性能
究竟是怎样炼成的
1
4X4-i智能全模式四驱系统
尽显征服本色
奇骏的外观设计，在一改老款风格，变得更具线条感后
仍然没有搁置老款奇骏的出色越野本质
它独有的4X4-i智能全模式四驱系统，使它的越野性能
在城市SUV里，它一样能征服各种地形
奇骏的4X4-i智能全模式四驱系统，包括三种模式
12WD模式
前轮驱动状态，使用于平整的高速公路或城市道路的行驶，表现出更加出色的燃油经济性
2AUTO智能动力分配模式
车辆根据行驶状态及路况做出智能判断，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例
以往的车辆四驱系统都是手动调节，奇骏可以根据路况的不同，自行调整前后轮的动力
3LOCK模式
前后轮扭矩的分配固定在50：50，通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在最恶劣路况下,仍然保持着最强通过性
在复杂路况下，奇骏开启LOCK模式，将前后轮的动力完全且均匀地分配，能将通过性能发挥到它的极致
B-LSD电子制动差速锁，可以自动探测哪个车轮打滑
对打滑的车轮进行更多的动力分配
在低附着路面可以使车辆免于打滑，道路安全性更上层楼
YMC动态扭矩控制系统，在多弯道路行驶时
自动对车辆行驶轨迹作出判断，实时分配前后轮扭矩
使车辆在弯道驾驶时
不会偏离正常轨迹
陡坡缓降控制系统
在容易打滑的下坡路段启动后
将速度控制在预先设定的范围内
同时，根据地面的摩擦力自动控制刹车
保证驾驶者和车辆在下坡时的安全
2
公路稳行系统
美景就在拐角处
作为一款城市SUV
奇骏的公路性能同样优秀
它的公路稳行系统，除了保证日常行驶时的基本通过性
更通过特殊悬挂系统，和一系列行驶辅助系统
兼顾了日产汽车最重视的舒适性
1超高性能前后全独立悬挂系统
增加稳定杆的悬挂系统
可以缓解其稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱的缺点，
车辆的稳定性会有所提高
2ATC主动循迹控制系统
在车辆过弯路时，全程监控车辆的行驶状态
对车辆在过弯时是否偏离进行主动修正
并通过协调内外车轮的转速
进一步提升过弯性能
3AEB主动发动机制动辅助系统
在车辆即将进入弯道时
系统自动控制发动机制动效果
使车辆入弯后能够保持一个安全的速度
4ARC主动行驶舒适控制系统
该系统可以主动调控制动系统和发动机
使车身重心随时保持稳定
同时配合高性能悬挂系统
全力减少车辆的颠簸感，从而达到增强舒适度的目的
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