去年以,辆销售成绩排在合资紧凑型SUV市场第二位的日产奇骏，在进入到年之后便开始“一蹶不振”，其在年前5个月总销量为49,辆，差28辆实现月均破万。
那么，究竟是为什么会让几个月前还能轻松破2万辆的奇骏遭遇了拦腰斩呢？难道是出了什么质量问题？不不不，导致第四代奇骏销量下滑的罪魁祸首就是第五代奇骏。
东风日产奇骏于上海车展上首次在国内公开展示了第五代奇骏，它出现在中心主舞台上意味着国产布局正在逐渐逼近，而日产在去年08月、11年接连推出改款车，显然也是在为清库存、腾市场做准备。
就是在这样的情况下，想要入手合资紧凑型SUV车型的消费者才暂时捂住了自己钱袋子，等待着下月底第五代奇骏的上市。
动力总成
就在近日（06月28日），东风日产正式将第五代奇骏推向了国内消费市场，率先开启预售的它以19.99万元的门槛登场，这的确比现款车贵了1万多元，也成为了非豪华紧凑型SUV市场中卖得最贵的汽油车。
可正如我们所看到的预售车型信息，款日产奇骏的首批车型将会搭载1.5TVC-Turbo超变擎发动机，通过可变压缩比涡轮增压技术，这台1.5T发动机不仅能够具备高达kW/Nv1·m的动力参数，从而超越现款所有车型（现款2.0L车型为kW/N·m、2.5L车型为kW/N·m）的动力水准，更是会在CVT无级变速箱的支持下，实现低至5.8L/km的NEDC综合油耗，而即便是按照官方给出的油耗数据来看，现款奇骏2.0L车型也以6.2L/km高于除了新款车型。
但需要说明的是，早在今年03月，我们就从工信部新车申报信息当中确认，新一代奇骏搭载的1.5TVC-Turbo发动机虽实现了对现款，以及对同级别细分市场竞品的性能超越，但它却是一台令不少消费者望而生畏的三缸发动机。
尽管这意味着奇骏在油耗控制方面的确会做得更好，NEDC综合油耗数据也是这样呈现的，但即便是有了官方数据和此前的原型车动态试驾反馈，可在车主没有给出实际反馈之前，围绕三缸疑虑仍旧会伴随着款奇骏预售的全过程。
车载配置
可奇骏在换代中所说的的不止有1.5T三缸机，其在设计与配置上都进行了较为彻底的改造。
配置方面，除了可以直接看到的全液晶仪表与悬浮式触控屏外，日产还为之增加了全新一代ProPilotAssist智能驾驶系统，通过经过升级的摄像头与雷达，它除了能像CR-V、RAV4那样实现全速自适应巡航外，还特别强调跟车驾驶与障碍物监测两项能力，它们会在辅助与安全两个方面确保奇骏之于双田及德系的优势。
内饰设计
与此同时，奇骏在内饰设计中加入了许多新材料，在覆盖电子档把与驾驶模式选择旋钮的换挡机构中，黑色木纹面板在覆盖有软包的框架条幅之间显得格外醒目；而在带有夹缝分层的副驾驶前挡板之中，木纹板材、拉丝金属等多种材料的同时入镜，也将让奇骏彻底抛开曾经以稳求生的风格，通过更为高级的姿态出现在A+级SUV市场当中。
当然，关于第五代奇骏，它还有着许多足够吸引消费市场的东西，比如数字上，//mm/mm的尺寸规格继续保持着对CR-V、RAV4的压制，它会从空间层面确保奇骏的核心竞争力；比如布局上，除了双排5座之外，三排7座也会继续满足多口之家的应急需求。
还有驱动上，4x4-i智能四驱系统除了覆盖5种驾驶模式外，还拥有额外的全地形控制系统，尽管它肯定不像路虎的专利那样还可以通过与悬架等系统的联动实现超高多路况驾驶，但至少它是会让奇骏变得舒适且实用的。
最后总结
内外的完全焕新使得日产奇骏无需担心自己在市场当中的未来状况，它所获取的大量新东西和继续保持的“好物陈酿”让它有了在本就“高半级”的情况下，继续冲击销量冠*的底气。尽管这价位的变化以及三缸的存在，的确会留给市场一定疑虑，但或许我们需要考虑的只有它是卖成冠*、亚*，还是季*而已。你认为全新奇骏还会继续“爆单”吗？欢迎留言交流。