大家好，我是检车家的检测师小杨，曾经是一名有5年经验的汽车技师维修工，经过种种的磨练与考核新晋升为一名专业的二手车检测师。今天的二手车检测趣事儿，挺有意思，客户是受激怒而决定购买的这台车，到底发生了啥？跟着小杨我一起去了解一下吧。
事情是这样的委托我检测的客户是一个帅小伙儿，他有一台日产的GTR，他呢刚毕业不久，家里支持创业做了广告行业，他的第一辆车是日产的GTR，当时的女友一直不赞成他买GTR，觉得这车太普通了，但是他还是觉得买了。
不过没过多久，女友在酒吧玩儿，他开车去接女友回家，结果在车上发生争执了，女友说她闺蜜觉得他开个日系车很LOW，而她闺蜜身边的男生都是开保时捷或者Macan的，客户就生气说了句：那你去找他们耍朋友嘛。结果可想而知，两人发生了一场很大的争论，最终分手，而客户本人也生气，一怒之下把GTR卖了，决定买辆帕拉梅拉！
客户本人看起来也是那种性格很好的小伙儿，外表也挺斯文，哎，看到这儿各位是不是想说一句：怎么老是欺负老实人啊，不过分了也好，有了帕拉梅拉还担心没有一篇树林吗？但是这女友的闺蜜是真的有点......
因为提新车会涉及选配以及等待时间较长，再加上客户本人也没打算开太久，便考虑买个二手的，也想看看这保时捷帕拉梅拉是不是有那么容易吸引女生的注意。前两天在网上看了车辆信息，随即联系完车行销售，变找我一起来实际看车。这是一家车行的车：保时捷款PanameraPlatinumEdition3.6L，新车指导：.30VV，表显里程：KM，初次登记日期：-04，车行报：50.8W，地点：长沙。
据客户所说车行老板是朋友介绍的，很耿直一个人，说了车有大事故，水泡，火烧，退一赔三，但是客户本人不想因为万一的发生，最后这事儿闹得大家关系不好处，便找我检测一下，最好车况是精品的，这样大家皆大欢喜。不过任何都得以检测的实际情况为主，所以就让我们给他把把关吧。
通过对外观观察我们能得到以下两个信息：第一是这车的前杠肯定都有拆装，因为缝隙都不是很均匀（保时捷的原厂做工不可能是这个样子的），第二是这车的外观肯定是有过后补漆的，照片上大家可能看的不是很清晰，在加上展厅的灯光照耀，眼睛一眨一眨很难看出色差，要多个角度去瞅才行。
一来就发现前部有拆卸，接下来的每一处细节都不能放过，因为只要发生碰撞都会连带其他位置出现问题，即使修复再好，总有细节会反馈出信息来的。
通过我用设备的检测：我发现车子的右后门有钣金喷漆，右侧门槛饰板喷漆，机盖钣金喷漆，右前叶子板喷漆，其余漆面数值均在正常范围之内，另外车子的前后保险杠也是有漆面后修复痕迹的，只不过因为是塑料件，漆膜仪没办法读取，所以就只能通过双眼去做判断了。所以有时候不能太依赖设备，还是要专业的知识和经验去做判断分析。
接着我又看了每个车窗玻璃，日期都吻合，也无更换的痕迹。
外观检测遇到疑惑就要带着疑惑去找原因，现在我将机盖打开，干净的机舱映入眼帘，Y字型的进气管，V6的发动机表面不存在一点灰尘。并且这台车的“大心脏”能给这车提供的马力，0-m只需要6.3秒，这辆轿跑的数据让多少车望尘莫及，拥有它，让妹子使出吃奶的劲来追你，腿慢还只能拍大腿。
由于机盖有钣金的现象前杠也有拆卸情况，所以我对机盖的固定螺丝进行检测发现没有拆卸和位移的现象，同时也看右前叶子板的固定螺丝有无拆卸，左前的翼子板内衬也无异常，这样判断下来，前部应该是有磕碰但不严重。
车子的两侧大灯为原厂大灯，未有过拆装和更换。通过这些条件我们可以大概判断出这台车的前部是没有过事故的。再次验证保险杠和翼子板的补漆应该是小刮擦轻磕碰所致。
减震塔顶的位置有很明显的拆装痕迹，初步分析应该是这车的气减出了问题，要知道，气减的故障可是保时捷一贯的传统。
点火线圈这里有过拆装的痕迹，不过螺丝却没有更换，那么分析下来就是我们常见车辆的火花塞更换。
气门室罩盖的位置有明显的渗油痕迹，看这情况渗漏的时间也已经不短了，好在目前漏的还没有太严重。不过还是建议到4S店做下保养维修，虽然属于车辆正常使用都会造成的，但还是要注意一下。
大家从这里可以观察到进气支管底部的散热器状态，能清晰的看到下面的节温器是有过拆卸的痕迹，结合这辆车的通病，可以准确判断节温器已经更换了，换此配件的原因是节温器不能实行冷却液的一个大小循坏，从而导致发动机温度过高。
接着我检查车辆油液发现车子的机油、刹车液等均需要更换。
车辆机舱基本问题不大，也排除了前部有事故存在的嫌疑，只是入手后需要去做一个保养的问题。
接着检测内饰：打开车门奢华的内饰映入眼帘，这豪华的皮质让人动心，忍不住想“把玩”一番，各种人性化的座椅调节让你忍不住想在车内睡上一觉，尤其是那加热，你还会担心妹子穿着不凉快？不过这13年上牌的车，表显九万多公里，但看这座椅的磨损和翻新的方向盘大家觉着这车的公里数正常吗？
如果说存在调表嫌疑的话，价格上就要好好协商了，因为豪车能少一万也是普通人的一两个月的工资了！当然有可能是车行调的也有可能是前车主去调的，毕竟现在调表的情况在个人车主手里还是不少见，后面的检测不能马虎。虽然车况目前检测这车还是挺精品的，不过能为客户省点钱就省点，毕竟现在挣钱没有谁是容易的。
紧接着我检测方向盘管柱有无锈蚀，因为接下来的检测操作需要拆开饰板所以事先协商同意后便开始动工：没有发现锈蚀和拆卸的痕迹，可以初步排除内饰涉水的情况。
转过头看了一眼座椅下部的位置，同时在进一步确定座椅有无锈蚀和拆卸，经检测也无异常，爱惜的还是挺好的。
车子的安全带还不错，没有过更换也没发现明显的水泡痕迹。
打开后备箱，后边的整洁度要比前边好的多，至少看起来要干净不少。后备箱盖的固定螺丝以及锁鼻位置的固定螺丝未发现存在拆装的痕迹。车行给车整备的还是挺干净的，估计也是希望下一任车主买到能有一个好心情吧。
检测下部的细节：当我底板掀开，大家可以清晰看到随车工具齐全，继续打开右侧的盖板，检查电瓶和保险位置未见异常，同时在周边位置也未发现有水淹火烧等痕迹。综合上述种种情况外加后尾门也无补漆的情况我们可以判断，车子后部也是没有发生过事故的！
将车子点火启动后检查车辆仪表未见异常故障码，车子表显九万多公里，检查方向盘有翻新的情况，原地打方向未见异常，其余未见异常。
OBD读取车辆电脑故障信息发现车子存在大量的故障码，大多数都是电路故障，可以清除之后再观察使用。目前内饰检测无大问题，就是一个对现在的表现里程有疑惑，还得继续检测再来判断。
紧接着进入老司机们喜爱的路试阶段。由于路段不方便高速行驶所以只能驾驶车辆在市区道路上进行了简单的路试：路段就是从车行到修理厂这段路，市区有点堵，时速基本上没过五十，目前来看车子是没有任何问题的，油门响应灵敏，刹车、悬架等位置也没发现什么异响。看来前车主还是一个挺注重保养爱惜的人，没有对车进行过“剧烈”运动。
到达修理厂之后刚好空下来个车位，销售直接就把车子开了上去，很明显，这销售和修理厂的人还是很熟的。车子升起之后看底护板到个别零件的颜色不一，很显然，新一些的是后换的。当然这也很正常，毕竟9万多公里，有些易损件和一些零部件也该更换了。
结合前面的机舱检测，减震器上部的螺丝有过拆卸，现在证实了右前悬架的空气减震器已更换。
检查到发动机与变数箱连接处有轻微渗油的现象，初步判断为曲轴的后油封渗油，这个现象维修复杂，同时还会影响车辆后期的价格，可以根据用车习惯来维修。
检查后差速器位置未发现明显的拆卸痕迹，其余未见异常。
全车轮胎更换，并且轮胎磨损严重已达到更换的要求，全车的刹车分泵拆卸改色，刹车盘的磨损也比较严重。
这里再结合前面检测发现的疑惑，细节的情况反馈，可以判断有调表的嫌疑，可能很多朋友说查下记录啊，但是有些调表调的很聪明，所以你只能通过多年的经验对实际情况进行分析做判断，磨损程度也确实和目前的表现里程不符。
检测到这儿便结束了，小杨把检测中遇到的情况一一反馈给了客户：基本没什么大问题，外观部分位置存在钣金喷漆，前杠有拆卸喷漆，无事故，内饰磨损严重座椅有塌陷，刹车盘和轮胎也磨损不轻建议更换，机舱基本都是正常的保养更换和一些位置渗油，公里数快到10万了，一个车该出现的毛病也确实该有了，二手车这些更换也合理。
客户听完对车况也是挺满意的，就是对这公里数还是有点难受，不过看样子只要能少价还是能接受，随后便咨询我出多少价格合理，大致的查询了一番后，目前市场行情都在45左右，这台车的车况还是挺不错的，再综合一下公里数的问题，感觉47左右会更加合适，当然这只能仅做参考，毕竟一车一况，最了解市场行情价格的还是车行，所以客户还是需要多和车行沟通。客户听完心里也有一个大致的谱，便和我道别找车行协商价格了，看样子，客户还是对这车动了心的。最后在返程的路上客户发消息说以56多点买了，看来客户还是挺喜欢这台车啊。各位老板你们觉得多少更加合适些呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小杨，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去