在汽车圈子里，只要一提到“买发动机送车”，所有人想到的都是本田，的确本田在日系中一直被誉为技术宅，最擅长的就是制造发动机。搭载本田红头发动机的思域type-r曾创造纽北赛道两驱车最快圈速。
不过小编今天要说的不是本田，小编要说的是另一个靠发动机闯江湖的车子，它就是日产新天籁。
日产新天籁的发动机不是靠动力称雄，它的发动机靠的是黑科技也就是所谓的可变压缩比技术，这项技术简单来说就是可以改变发动机压缩比，好处就是可以省油，并且可以适应多种场景的驾驶。
不过如此酷炫的科技市场似乎不认，新天籁上市以来销量始终没有破万，最低时候月销只有台。
这个成绩和它的竞争对手比起来差距比较大，同样是日系的凯美瑞月销始终在1.2万台以上，帕萨特这样的对手就更不用说了，正是有了同行的衬托，天籁就显得非常凄惨了。
年8月，新天籁终端优惠已达3万，巨大的优惠额度拉住了它下滑的销量，新天籁8月销量1.01万台。而此时巨额优惠之后，新天籁入门版的售价跌至14万，这个价格甚至比一些A级车顶配车型还要低。
对于新天籁来说，一直降价无异于饮鸩止渴，只要找到销量下滑的原因，才能真正扭转颓势，那新天籁到底差在哪里呢？
小编认为原因有三点，自身产品力、竞品优惠情况，品牌知名度。
其实单看新天籁这款车，小编还是有眼前一亮的感觉，因为它的颜值实在是太高了，日产同样长相的轩逸月销都在三万以上，轩逸能做到的事，天籁没有理由做不到。因此外观绝对不是天籁卖不动的原因。
既然新天籁卖不动的原因不是外观，那就可能是内饰了，事实上似乎就是这样，上面三张图分别是三款中级车的内饰，其中第一张是新天籁，第二张是雅阁，第三张是帕萨特，三张图都是实拍图，在不了解三款车的情况下，你认为三款车那款内饰更好一些？想必大多数人都会选雅阁或者帕萨特，毕竟这两款车的内饰设计更年轻，用料也更加明快，看着也比较高级。
而这也是新天籁最大的问题，那就是它的内饰用料也在水准之上，但它就是给人带不来高级感，就内饰用料选择来说，雅阁选了哑光材质装饰，帕萨特选了钢琴烤漆，唯独新天籁选了仿木纹装饰，阳光打上去，雅阁和帕萨特都熠熠生辉，新天籁的装饰反而会发白，看上去非常陈旧。
关于新天籁自身还有一个问题，那就是配置相对竞品不高。对于这点很多人一定偶读不服气，毕竟新天籁的发动机采用可变压缩比设计，这么牛的发动机不是全球领先吗？
说的没错！新天籁的这款发动机确实全球最强，但是这没什么用处，因为它没有办法去炫耀，也无法去体验，复杂的发动机黑科技还不如一个感应雨刷来的直接，毕竟后者是确实能感受到的配置，这就是差别。
而在一些实用配置方面，新天籁就有些不厚道了，比如灯光配置这一项，21.68万车型居然还是卤素光源！只因为它是2.0T入门版吗?但是它的售价却已经达到了21万啊！也不知道日产团队有没有考虑到售价因素。
新天籁在配置方面另个槽点就是它对低配车型太过苛刻，新天籁17万入门车型居然连倒车雷达都没有安装，更夸张的是，新天籁居然不给提供选装选项，这就逼着购车者加钱买高配车型，可以说比较不厚道了。
有一句老话叫“打铁还需自身硬”新天籁自身不硬，如果要打的铁又比较硬呢？那就变成了鸡蛋碰石头了。新天籁直接竞品帕萨特，它的终端优惠已经达到5万，两款车售价差不多的情况下，2万块钱的差距就能让购车者下决心。先不说帕萨特产品力如何，便宜似乎才是王道，这也是天籁吃亏的一个原因。
说一千道一万，在国内市场品牌才是硬道理，比如大众就是最好的例子，品牌方面，虽然日产很努力，但是它始终是合资二流品牌，日系里它一直被丰田本田压制，而在世界范围内，大众、别克甚至吉利都要比日产好。
其实日产车也不差，日产本身也不差，但是它就是给人感觉要差一些，究其原因还是品牌宣传推广做的少。
最后，我们其实可以给新天籁一个总结，那就是日产没有找到发力点，它太醉心于技术，以至于市场脱节，新天籁多舛的命运和日产有直接关系。