要说起近两年来关于日系品牌日产的“大事件”，莫过于全新一代奇骏的推出了吧？毕竟，在时隔多年后的换代更迭，本该让奇骏的销量更上一层楼；但事实却是，新一代奇骏不仅配备了尚未被国人认可的三缸发动机，更是将起步价格抬高到了18.19万。而在此番运营之下，既让新一代奇骏饱受争议，也让不少消费者感受到了“退烧”之意。
那么，不喜欢三缸奇骏的却又青睐于东风日产SUV的朋友们，此时又该做何选择呢？答案其实很简单！因为，日产在国内的另一家合资厂商东风启辰，其原有的车型便足以称之为“换标”日产车。如今，借助于日产、雷诺与三菱的三家联盟之后，东风启辰基于联盟技术打造出了一款同样有着“东风日产”尾标，技术也更为高阶的全新SUV。而这款新车，便是东风日产启辰大V！那么，为什么小编会说东风日产启辰大V的诞生，会是不喜欢三缸奇骏的消费者首选呢？快让我们进入今天的正文吧！
首先要说的是，东风启辰在进化成东风日产启辰之后，其相较于一般传统自主品牌或是合资品牌最大的优势；便是其既有着合资技术，却卖着国产车的价格。而这一点，从其外观层面便可初见端倪。东风日产启辰大V在日产旗下英菲尼迪的设计团队加持之下，使其具备着激进却不失流行性的前脸，配合大量强调力量属性并不失流畅性的身形。可以说在颜值层面，大V的表现还是十分突出的。此外，该车尾标同样有着“东风日产”的设定，也能诉说着它的独特身份。
即便我们将目光转向车内，东风日产启辰大V的内饰也没令人失望。该车配上了之下流行的大尺寸智联屏；且简化过物理按键的中控区间，结合造型新颖的电子挡把，科技化视觉效果拉满。此外，包含着°立体环视影像、自适应巡航、车道保持、盲区监测、预碰撞紧急制动等功能在内的驾驶辅助系统，以及智能语音交互、智联网等配置，都能充分显示其作为国产车型应有的丰富配置。
而在空间层面，大V的长宽高分别是//mm，轴距为mm。对比新一代奇骏，它的长度和轴距均不具备优势，但差距也并不是很明显；况且，它的宽度还要更为出色一些。最主要的是，对比长安CS55Plus和广汽传祺GS4等真正的自主同级产品，它的尺寸优势可就十分明显了。由此，也足以看出其空间表现有多么出色了吧？
至于最为核心的动力，大V的表现也算是令人感到惊艳。如上文所言，该车所配备的发动机，是日产、雷诺与三菱所组成联盟之下的产物；也就是一台四缸1.5T涡轮增压发动机。其最大功率可达马力，峰值扭矩也有牛·米。匹配上7速双离合变速箱之后，不仅有着综合百公里6.6L的超低油耗，还能完成8.8秒破百。虽说参数表现还是比不上新一代奇骏，但毕竟是四缸发动机，似乎足够令人安心了吧？况且，对比国产同级别的广汽传祺GS4，其动力表现则要显得抢眼很多。
最后再来聊聊它的价格；东风日产启辰大V的指导价在9.98万-12.88万之间。如此一来，似乎也足以诠释小编上文所提到的“合资的技术，国产的价格”。而暂且不论其10万的起步价格要比三缸奇骏更香了，即便是对比长安CS55Plus和广汽传祺GS4等真正意义上的自主同级产品，它的价格也不可谓没有优势吧？
品车闻百魅