国产后的楼兰，从第二代车型开始进入国内市场也不过5年左右的时间，对于这辆主攻北美市场的SUV，3.5L的排量以及近50万元的售价，显然国内消费者的胃口并没有这么大，而第三代楼兰问世之后，全新的家族面貌让这个大家伙多了些艺术美，取代3.5LV6发动机的是2.5L及2.5T混动系统，同时价格区间拉到20-40万元内，综合竞争力有了进一步提升。
历代车型
第一代楼兰诞生于年，日产对其战略布局主攻北美市场，新车家族化的特征明显，车身尺寸达到了一个中型SUV的标准，搭载的3.5LV6代号VQ35DE发动机，自94年起连续14年获得沃德十佳发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米，匹配了一台CVT变速箱，四驱系统配备了AWD全时四驱。
年第二代楼兰问世，新车采用了日产最新的前驱中型车平台，设计相比上一代更加激进，在配置上进行了升级，并增加了部分安全辅助配置，动力依然搭载3.5LV6发动机，但进行了全新调校使参数小幅提升，同时四驱换了i-ADW智能四驱系统，增加了电子差速锁、偏航控制等辅助功能。年日产还推出了楼兰敞篷版，采用四座双门设计，同样搭载3.5L发动机。
车身尺寸对比
车型
长度（mm）
宽度（mm）
高度（mm）
轴距（mm）
楼兰
汉兰达
昂科威
简约而不简单日产全新楼兰混动技术解析
结语：起初对于一个像我这样，爱操控要性能的年轻人来说，传统的日产式舒适早已深入我心，除了样子能吸引我之外，我更愿意把楼兰归纳为家用SUV，不过好像它并不是这样，2.5T发动机和支撑性不错的悬架，好像这些都是和运动型车相关的，那么理所应当它开起来就也如此的舒服。
楼兰有着标准的七座SUV身材，但是却不愿让座椅侵占后备厢空间，40万元以内你很难买到这个级别的混动SUV，所以楼兰有着属于自己的个性，当然它也有着属于自己的烦恼，在楼兰的售价区间内你可以考虑的有很多，热门的七座SUV有汉兰达、锐界，甚至你可以考虑奔驰、奥迪、雷克萨斯，所以在楼兰的车主心里这绝不仅是一辆车，或许多少会有一些喜爱甚至情怀存在。
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