最近丰田普拉多最后一台2.7L车型正式下线，这预示着该车型的正式停产。11月份上市的新款普拉多，将仅提供3.5L车型。对于我们消费者来说，售价36.98-42.98万元的2.7L普拉多我们再也买不到了，想要买硬派越野车，普拉多3.5L车型售价47.98-62.53万元，这个性价比一下子就低了不少。难道这个价位真的只剩普拉多可选了吗？
”非也非也，同样的日系品牌，还有一款硬派SUV性价比极高，那就是日产途乐。现在在售的途乐属于第六代Y62系列，年Y62在国内上市，当时只上市了一款旗舰版车型，售价高达万元，对标对手直指丰田兰德酷路泽，也就是陆地巡洋舰。后来款途乐的价格大幅回落到79.8万元，大家可能觉得还是有些贵，那么这次诚意来了，款上市之后途乐全系最低配车型是搭载4.0L发动机的领英型，售价为55.8万元。可以这么理解，用一台普拉多的价格买一台陆地巡洋舰，你说这划算不划算。
说起途乐，它其实有着很长的故事，一点都不逊色于丰田的陆地巡洋舰系列。从年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，时至今日，这两代车型还依旧活跃在国内各类越野赛事中，在越野圈里，还时不时看到Y60和Y61在各个无人区进行穿越。
款途乐经历了一次小改款。变化在车头部分方面，硕大的进气格栅加入了大面积的镀铬饰条，原本全黑色蜂窝状格栅网内又增加了三根银色饰条。前保险杠两侧雾灯周围添加了黑色和银色装饰，辨识度很高。新款大灯引入了LED日间行车灯，夜间的视觉效果更好。尾灯的造型也经过了较大的改进，原本圆形的刹车灯被红色灯带所取代，并且在尾灯周围增加了镀铬饰条。4.0L版本的车型，在舒适性配置上有所减少，但是基本的配置都是有的，比如无钥匙进入无钥匙启动系统、侧踏板、多功能方向盘、自动空调、扶手箱还带有制冷功能。它就是走的实用路线。
途乐长宽高尺寸为xx（mm），轴距为mm。与兰德酷路泽相比，途乐的体型有较大的优势。更不用说和普拉多比起来，可以用碾压来形容。
为了迎合更多的消费者，第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然采用非承载式车身的它在仍然坚持自己的硬汉定位。
之前说了途乐一下子降价接近40万，这又是什么原因？其实是因为目前途乐的官方代理渠道已经从郑州日产转移到东风日产，而东风日产根据市场的情况对途乐的售价进行了调整，希望能扭转此前销量不佳的状况。利润少了没关系，用销量来补上就行。
4.0LV6自然吸气发动机，最大功率马力最大扭矩牛米，对于硬派越野车来说，一款大排量自然吸气发动机是最靠谱的。途乐巡航时底盘表现非常稳健，大多数路面上的信息它只能通过轮胎与路面接触时发出的声音来回馈，偏向舒适的悬架加上柔软厚实的座椅，能够过滤掉大部分的细碎振动。方向盘从左到右打满需要3圈半，低速时比较轻盈，高速时回馈力有所增加，上手没什么难度，加上强劲的低扭表现，这车开起来并不像看上去那么笨。
当然了，途乐最重要的还是越野的表现。途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。此外，途乐的后桥带有牙嵌式差速锁，通过电子开关进行控制，实现左右后轮的刚性连接。并且它的四驱系统控制很方便，通过中控台上的旋钮来选择就好了。切换四驱、锁止后桥、选择路况模式等等集成于此。
丰田牛头越野车，之所以能在川西地区大行其道，其绝佳的可靠性是重要原因。说到质量，途乐其实也相当的好。有车主的途乐Y62半年开了两万多公里，去了很多极限越野的地方，也走过罗布泊无人区，独库公路。磕了一下侧踏板，扎破过一次胎，啥毛病没有，连个异响都没有，真的是可以上山下海，充满了安全感。
第六代途乐（Y62）是为了公路的舒适性放弃了之前整体桥式的悬架形式，可它还是保持了非承载式车身的整体构架，这让途乐在越野和舒适之间的更加平衡。 第四代和第五代途乐（Y60和Y61）由于强大的越野性能和稳定性在国内获得了不少认可，途乐的口碑也一向很好。第六代途乐于年首次推出，但是初期逐渐向豪华阵营靠拢，导致它的价格有些让人望尘莫及。如今途乐回归到50万元的区间，并且中规车型还提供8年/18万公里的质保，这样逆天的性价比，可以让丰田普拉多和陆地巡洋舰难受好一阵了
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