1，62千瓦时电池（容量超过40千瓦时+55％，能量密度高25％尺寸相近）
2，来自AESC的个锂离子电池（40千瓦时：来自AESC的个电池-日产/NEC合资公司出售给Envision集团，日产持有25％）
，电池有限保修8年/,公里（以先到者为准）预计EPA续航64公里上升50％vs.24公里/英里
4，使用CHAdMO进行70kW（kW峰值）快速充电（相对于40千瓦时充电功率50kW
可能是日产有史以来最好的电池组根据公开报道，日产使用的是还是AESC的锂离子电池，在其田纳西州的制造工厂生产模块和pack（见文末的视频）
日产官方对其电池供应商发表的评论称：
“对于40或62千瓦时的电池，LG不会为美国和全球的电池提供任何电池。”
“LG不是日产LEAF的电池供应商。日产在田纳西州士麦那的电池厂为日产LEAF生产电池。“
电池包是有个电芯堆叠起来的（相比之下40千瓦时的电池组中有个）电池组的整体设计和40千瓦时的类似。这个包只略大一点，我们认为可能稍微重一点（这里没有数据）
能量密度增加25％，存储容量增加，LEAF+电池组的尺寸和配置几乎与日产LEAF的电池组相同。除了总高度增加5毫米外，汽车的外观和内部尺寸都没有变化。
最后给大家分享一份爱达荷州国家实验室（INL）早前做的一份详细的日产LEAF电池测试报告。
免费领取测试报告的方式为点击阅读原文
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