三缸机，闻之令人存疑，抖不抖、耐用与否一直是网络争论不休的话题。虽然话题一直鲜有明确的结果，但是在既有四缸机又有三缸机并存的市场下，人们普遍倾向购买四缸机是不争的事实。
一位网友用这样的比喻来形容四缸车和三缸车的区别：一只豹子和兔子赛跑，很多人猜测豹子会赢，但是如果豹子只有3条腿呢？即便豹子有过硬的本事，也难敌健全的兔子。
在汽车行业，宝马汽车就曾在宝马3系等主销车型上搭载3缸发动机，试图以低廉的价格吸引年轻人购买，但终因技术壁垒、消费者吐槽等原因，在坚持几年后便放弃了“三缸”这个有天生残缺的技术产品。
按照消费者的话说，“三缸发动机并不符合宝马3系的身份。”而另一个因三缸机战略饱受争议的当属通用汽车。在推出三缸机的短短几年中，残酷的市场表现最终也让它放弃了三缸发动机。
耐人寻味的是，大家认为以发动机技术著称的日系品牌却在不断上新三缸机车型，本田汽车、丰田汽车都不例外，如今即将换代的东风日产奇骏也将迎来三缸机。
那么三缸车真的不好吗？
奇骏换代三缸机来了
据华车网获悉，东风日产全新奇骏计划将在上海车展上首发亮相，并将于7月份正式上市，而最大的看点就是将用1.5T三缸机替换掉之前的2.0L车型，形成1.5T、2.5L配CVT两种新的动力系统。
从数据上看，奇骏1.5T三缸机最大功率kw，最大扭矩N·m，与之匹配的是全新CVT变速箱，而替换掉的2.0L发动机最大功率为kw，最大扭矩N·m，相比较而言，奇骏3缸机在动力上比2.0L更有优势。
不过就目前来看，虽然奇骏三缸机在动力参数上有极大的优势，但是其耐用性和市场认可度恐也一时难以得到消费者的追捧，所以2.0L发动机取消的后果，对全新一代奇骏的销量没有任何影响是不可能的。
与此同时，全新奇骏或仍配备现款2.5L自然吸气发动机，其最大功率kw，峰值扭矩N·m。尺寸方面，全新奇骏长宽高分别为//mm，轴距mm，相比现款车型并无大的变化。
抬高门槛贵在“第一步”
当然，作为一台三缸发动机，从物理结构来看，由于现今技术的提升，在抖动的抑制上有所提升，但肯定是无法和四缸媲美的。而为了达到与四缸相同的平顺性表现，它势必会用上更多的附件以达到更好的效果。
更多的配件意味着更多故障风险的增长，所以新的三缸涡轮增压发动机存在不确定因素就会增多。例如耐用性、噪音、电火系统故障和齿轮磨损程度等，当然这仅仅是技术上的担忧。
对消费者而言，新增的三缸机或许会进一步提高奇骏的门槛，而不是降低门槛。作为2.0L发动机的替代者，奇骏三缸机或许并不比现款降低多少，而以往人们购买奇骏2.0L，基本是在认可“四缸机”的基础上才选择考虑价格。
以裸车价16万元入手奇骏2.0L来说，以后如果花16万元只能买到三缸机势必会影响到消费者的购买意愿。相比较而言，可供竞争的搭载四缸机的对手不在少数。所以，奇骏换新三缸机可谓是一次冒险。
而冒险的关键就在于上市后第一批用户的口碑——奇骏的三缸机车型到底值不值得买。
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