东风日产-轩逸自动标配年8.25万
车型----------------轩逸
新车指导价----------10.98万
二手车售价----------8.25万
首次登记日期--------年3月
表征里程------------公里
排放标准------------国Ⅳ标准
发布日期------------年7月9日
配置亮点
■导航倒车影像■电动车窗
————销售·收购·置换————
购奥迪车即送原厂延长质量担保：
→1年不限里程
→可提供最长6年
→保障范围与原厂一致
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二手车分期购车“0”利率尊享方案：
→12、18、24个月分期购车“0”利率；
→36个月分期购车超低利率
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年，一汽-大众奥迪率先在国内开展品牌二手车业务，并于年推出全方位的高档二手车服务。年11月，一汽-大众奥迪结合奥迪全球统一严苛标准和中国用户需求，正式发布了“奥迪品荐二手车”子品牌，并将其建设成为国内最成功的高档二手车品牌。
在年至年的10年间，一汽-大众奥迪累计销售二手车超过10万辆。超过家授权二手车经销商、逾家“奥迪品荐二手车”标准展厅覆盖了全国所有主要区域，一汽-大众奥迪不仅以高品质的二手车产品、高标准的二手车营销服务网络、透明的二手车交易管理系统获得了广大消费者的认可，同时还凭借全面且专业的二手车认证标准，及售前、售后的服务保障，连续多年在中国各大二手车网乘用车保值率排行中位居前列。一汽-大众奥迪以严苛的标准和前瞻的视野，为中国高档二手车市场树立了新的标杆。
①使用年限不超过60个月
②行驶里程不超过15万公里
③无重大事故损伤
④无重大改装
⑤维修保养记录真实可靠
⑥使用奥迪原厂配件整备
⑦经过奥迪品荐二手车翻新
⑧通过奥迪项检测标准
⑨可提供1年不限里程延长质量担保服务保障范围与原厂一致
⑩一汽-大众销售的非营运奥迪车辆
新车销售-
二手车销售1--2
售后服务--3
24小时救援
公司
一直以来，日产轩逸（后文称轩逸）都是国内紧凑级车市场的热门选择，主打日常使用的配置与充裕的空间使得轩逸备受青睐。而新鲜出炉的本田享域（后文称享域），会有超越轩逸的空间表现吗？日常使用的配置可以打动消费者吗？可以撼动轩逸在这个市场的地位呢？下面就让我们来看看。
外观：优雅与运动
家用并不意味着平庸，正如轩逸的V-Motion家族设计，让其愈发的年轻，更受年轻群体的喜爱。享域在外观方面前脸借鉴了INSPIRE的设计，线条上更加动感，放置在进气隔栅的本田标，相比它的姊妹凌派，要来得低调一些，隔栅下方的银色金属饰条、羽翼式LED大灯等元素都有很高辨识度。
内饰：经典与现代
对于如今这个主张效率的时代来说，合理与便利是对车内功能的最大考验，轩逸依旧是那套经典的精简内饰设计，并且支持方便快捷的CarPlay功能。相比之下，享域在舒适方面下了功夫，软质材料包裹大部分区域，同时使用缝线点缀，除此之外享域精简了实体按键，并搭载HondaSensing安全超感系统，整体配置水平不低。
空间：享域让人惊喜
这个环节当中两车的表现都相当不错，各有千秋，轩逸在空间布局上的优异表现是有目共睹的，座椅也是轩逸的长项之一，相比之下，享域的座椅设计在保持坐姿舒适性的情况下，还有一定的承托感，后排纵向空间也更加宽松，储物空间更多样，整体表现略占优势。
同为CVT享域更具活力
享域作为家用新人，1.0T涡轮增压发动机配上CVT的组合可谓相当称职，与轩逸1.8L自然吸气发动机加CVT组合相比，在平顺方面也不逞多让。尽管是家用定位，但享域的方向盘转向手感与底盘质感却有更多惊喜，加上这一副1.0T的小排量发动机的实际表现出来的平顺动力输出，确实具有挑战轩逸的实力。
享域与轩逸皆为家用而生，那么平顺的动力输出是必要的，轩逸这套成熟的自然吸气与CVT组合依旧是轻快平顺，轻点油门速度稳步提升，无须太“用力”。享域这一套涡轮动力，实际驾驶起来却更像一台自然吸气发动机，涡轮介入并不明显，轻点油门提速舒适平顺，完全能够满足日常用车需要。
享域的动力调校在起步初段会提升发动机转数，以便尽早达到涡轮工作区间，提供畅快的起步感受，这一点与轩逸的调校相似，但轩逸起步初段更为轻快。
享域在普通模式下发动机转数基本保持在转以上，随时可以输出最大扭矩，以便随时加速，而轩逸在起步过后的提速相对没那么明显，初段以后就会进入平顺而稳定的行驶状态，即便是油门深踩，也需要一些时间来等待转数上升至发力区间。
测试：享域略胜一筹
0-km/h加速测试
两车均有S挡模式，起步轮胎均未出现打滑，享域在涡轮的加持下，60km/h之前提速更加迅猛，过了中段速度以后，轩逸排量上的优势显现出来，速度有所上升。
-0km/h制动测试
全力制动下，两车均出现明显点头，但整体控制到位，制动表现线性且连贯，享域前悬的支撑相对较硬。
油耗测试
对于一台家用车，日常使用的油耗表现也是大家所关心的，这次我们将开着享域与轩逸，模拟日常驾驶在高速与综合路况的情况，看看两车实际日常使用是一个什么样的表现。
实际驾驶当中，高速通畅的路况并没有考验到享域与轩逸，两者的CVT变速箱能够让它们的发动机保持在一个较低转数的巡航状态。进入城市堵塞路段，两车在跟车情况下均需要加大油门，走走停停的状态让油耗大幅度上升，尽管享域的发动机启停系统在城市路况中很好的延缓了它油耗上升的幅度，但是发动机启动关闭那一下抖动也需要去适应一下。
我们在高速与城市的混合路段上行驶了3小时20分，一共行驶了km，平均车速为31km/h。在这种情况之下，享域表显油耗为5.7L/km，轩逸表显油耗为6.4L/km。随后我们开往加油站加油，路程距离为7km，享域加了6.33升油，轩逸则加了7.31升油，换算一下，享域油耗约合5.8L/km，而轩逸油耗约合6.7L/km。
整体来说，城市综合路况下的享域油耗还是十分不错的，发动机启停系统对于城市路况的帮助相对较大，这样的表现符合它面向用户群体的需求。
总结：同时拥有充裕空间与舒适乘坐感设计的车型早已收获消费者的青睐，也证明了市场对于家用车空间方面的需求。作为本田新生代的享域，不仅有着充裕的后排空间，同时还能保持座椅的舒适性，除此之外，拥有车道保持辅助与车侧盲区影像功能的享域，也大大提高了行驶的安全性，相信享域会成为这个市场中极具竞争力的强者。
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