从KAWASAKI的NinjaR开始，日系车厂陆续投入跑车的生产开发，其中五月才正式发表的YAMAHAYZF-R25更是早在去年东京车展就以M1外型的概念车形式吸引全球车迷。做为最晚发表的
YZF-R25，官方提供的数据也压倒性的超越同级车款KAWASAKINinja，但实际上是否如同规格表一样，而单缸车款是否面双缸车款又毫无性能优势呢？国外媒体特别将这些日系跑车找来一同进行加速测试。
车辆规格（车重皆为无ABS版本）
NinjaYZF-R25NinjaSLCBRR
并列双缸并列双缸单缸单缸
31ps/11,rpm36ps/12,rpm28ps/9,rpm29ps/9,rpm
21Nm/8,rpm22.2Nm/10,rpm23Nm/8,rpm23Nm/7,rpm
kgkgkgkg
加速实测评比（单位秒）
NinjaYZF-R25NinjaSLCBRR
0-60kph3.13..4
0-80kph4.94.74.95.3
0-kph7..58.2
0-m6.46.36.46.6
0-m9.99.79..2
0-m15....2
极速（表速）kphkphkphkph
极速（测定）NA.4kph.6kph.7kph
从实测结果来看，车重轻到夸张的NinjaSL在时速60km前抢得头筹，而马力重量比最好的YZF-R25，则在时速60km之后开始拉开，不论是加速到80km、km的时间都是最短的，另外做m、m、m加速测试，时间也都是最佳，足以显示YZF-R25在性能上确实领先其它车款。
不过另外也发现很有趣的一件事，就是KAWASAKI的两款跑车，除了极速有5km的差异外，加速性能几乎是一样的。虽然NinjaSL单缸引擎马力低于Ninja，但是透过轻量化的设计，成功缩小性能差距。
整体来说，这四款车款的动力性能都算接近，性能最强的YZF-R25靠着更大马力与更高的转速，在80km后有更好的延伸，才使得成绩有较大的差距。然而单缸的CBRR看似加速性输给了同样单缸的NinjaSL，但却有着更高的尾速，彼此在性能上可以说都已达到相当程度的高水平，剩下的就是使用者对车型、品牌以及引擎形式的喜好问题了。
KAWASAKINinja加速成绩
0-60kph=3.1sec
0-80kph=4.9sec
0-kph=7.5sec
0-m=6.4sec
0-m=9.9sec
0-m=15.7sec
极速（表速）kph
极速（Racelogic测定）NA
YAMAHAYZF-R25加速成绩
0-60kph=3.1sec
0-80kph=4.7sec
0-kph=7sec
0-m=6.3sec
0-m=9.7sec
0-m=15.5sec
极速（表速）=kph
极速（Racelogic测定）=.4kph
KAWASAKINinjaSL加速成绩
0-60kph=3sec
0-80kph=4.9sec
0-kph=7.5sec
0-m=6.4sec
0-m=9.9sec
0-m=15.8sec
极速（表速）kph
极速（Racelogic测定）.6kph
HONDACBRCR加速成绩
0-60kph=3.4sec
0-80kph=5.3sec
0-kph=8.2sec
0-m=6.6sec
0-m=10.2sec
0-m=16.2sec
极速（表速）kph
极速（Racelogic测定）.7kph
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