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近期三缸机在国内市场极其艰难，对一些“先吃螃蟹”的品牌影响和冲击显而易见，虽然中国市场三缸机口碑较差，但未来三缸发动机市场的前景是光明的，道路是曲折的。
1、丰田的三缸来了，1.5自吸；日前，我们从相关渠道获悉，于11月申报信息曝光的卡罗拉（雷凌）1.5L车型，或将于1月内正式上市。该车在外观内饰方面延续现款风格，搭载1.5L三缸发动机，最大功率将达到马力，超过现款1.2T发动机。此外，新车最低油耗值为5.1升/公里，匹配CVT变速箱，可模拟10速换挡。
2、日产的三缸1.5T明年装新奇骏（没有四缸备选）；近日，我们从相关渠道获悉，日产已将一台代号为MR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发动机国产化提上日程。这台1.5T三缸发动机与天籁上那台2.0T的VC-Turbo可变压缩比为同样的模块化设计，但是为三缸结构，并保留了可变压缩比技术。未来天籁/逍客/奇骏都有望搭载。
、本田的三缸偷偷卖不声张；放眼整个市场，三缸车能卖得好的也就1.0T的凌派（今年6月上市了1.5L四缸混动版，目前仍然以三缸为销售主力，能做到月销破万），但它主打的是超大空间，它实在是太大了，大到蒙蔽了消费者的双眼，三缸也不是问题。本田品牌也有少许加成。
4、通用三缸差不多就没了；作为曾经的“三缸先锋”，上汽通用品牌旗下包括别克英朗、雪佛兰克鲁泽等一度全系搭载三缸的关键车型，均在今年第二季度开始重新加入四缸发动机车型供消费者选择。
“三缸机全面替代四缸机的策略确实有考虑不周之处，虽然三缸机的高效率、低排放存在明显优势，但中国用户需求差异较大、消费者对三缸机的接受度不高。”日前，别克市场营销部部长牛峰接受采访时公开表示，但同时他也强调别克未来会坚持1.T（三缸）+48V轻混的技术路线。
换言之，上汽通用的这次尝试将告一段落，此处可借用《亮剑》中楚云飞的台词：鄙人要撤退了！
5、吉利的三缸慢慢被四缸2.0T低功率版替代；拿吉利当下最新、