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今年前11个月，东风日产销量达到86.4万台，完成今年百万辆目标的86.4%，全年销量突破百万已经压力不大。今年上市的全新楼兰、全新逍客、全新蓝鸟三款年轻化新车的推出使得东风日产的百万辆梦想终将成为现实。
今年对于东风日产的意义还不只在于其推了几款新车，销量即将突破一百万辆。在可持续发展这条路上，东风日产也在紧跟潮流，特别是未来即将爆发的二手车行业。本月18日东风日产将正式发布全新的“易诚”认证车品牌。易诚认证车目前有一些样板店，品牌发布之后样板店会陆续铺开，数量将进一步增加。
其实在年，东风日产还将推出西玛、新款轩逸等新车，产品竞争力将得到进一步提升。但东风日产并未将精力一直放在新车上，而是将一部分资源放在了专营二手车业务上。因为随着中国市场汽车数量的饱和以及人们消费观念的改变，中国消费者对二手车越来越感兴趣。
虽然二手车业务前景被看好，但我国二手车市场并未脱离传统的交易模式，二手车经纪公司、个体工商业者仍在二手车流通环节扮演主力角色，而汽车经销商、专业品牌二手车经营公司经过了近十年的努力，仍没有成长起来。这其中的一个重要因素是二手车*策措施不配套。
并且，二手车经纪公司之间的竞争通常是恶性竞争，通过各种不正规的手段获取高额利润，这种竞争不能提升整体市场水平，反而会增加消费者对二手车交易的不信任。在这种行业形势下，很多二手车交易成了一手交钱一手交车的一锤子买卖，所谓“出了问题尽管来找”的口头保证，也就成了一句空话。
在这种情况下，一些像宝马尊选二手车、奥迪品荐二手车、奔驰星睿二手车等二手车专营品牌应运而生。相比传统的二手车靠经纪公司交易，汽车品牌专营的二手车有更权威、更保险、更方便的优势，但也有不足。
品牌专营的认证二手车由于成本的原因，在价格上仍然无法和市场二手车形成竞争。在买卖过程中，大部分个人或者二手车经纪人认为，由于渠道的不同，目前专营二手车仍然和市场二手车有一定的价差，这也是专营二手车价格很难被认可的主要原因。而实际上，由于经营理念不同，汽车品牌专营二手车是完全按照新车的标准运营的，提供的服务加上认证、整备和翻新等，成本高于目前的市场二手车。
长期以来，以品牌二手车为主体的4S店经营二手车和市场内以经纪公司为主体的市场二手车交易的两种模式可谓是水火不相容。但是随着双方业务不断的拓展，两种模式融合趋势将更加明显。品牌认证二手车需要大量的车源，这些车源将通过拍卖市场获得，而市场二手车需要引入品牌二手车的经营理念，逐步提升市场二手车的附加值，比如质量担保、车辆认证等等。
而东风日产的“易诚”二手车可谓集约了这些优势。“易诚”二手车经营战略是东风日产对其自有二手车品牌的全新升级。在该战略发展框架下，东风日产推出全新的二手车产品——易诚认证车，以高品质、可定制的二手车产品，让客户用低成本体验东风日产“人、车、生活”的理念。
同时，东风日产还将上线针对保有客户的二手车信息共享平台。通过二手车回购、C2C等模式，满足保有客户换购需求，解决车辆更新效率和保值的痛点。
虽然东风日产年销量超过百万辆已经压力不大，但相比销量数据，东风日产更看重“高质量跨越百万”。年东风日产采取一系列举措，提升经销商经营能力和服务质量，快速降低库存、提高经销商积极性，从而实现了销量的稳健增长。
而在今年8月份，东风日产全新楼兰的上市，推进了YOUNGNISSAN战略的“落地”，楼兰也是新战略实现商品化的首款车型，紧接着东风日产全新逍客、蓝鸟陆续上市，这三款新车处处体现着年轻化的设计。明年的发展重心，东风日产仍将新车战略放在首位，而“易诚”二手车则是一个很好的补充，也是东风日产着眼未来的一步好棋。
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