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笔者家住城郊结合部，昨天开车回家的路上，看到五菱宏光MINIEV在路边摆展，我突然有点掩饰不住自己的兴奋，跟妻子聊起宏光MINIEV，说要是拿来代步、接送孩子多么多么好之类的。
作为一个汽车媒体从业者对宏光MINIEV都有着不小的兴趣，更别说真正需要一台纯电代步车的消费者了。而且，从宏光MINIEV从上市到现在订单已破5万的表现来看，该车的确有其独特的魅力。
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有人说宏光MINIEV的出现是打击了老年代步车市场，一开始其实我也持这样的观点。毕竟那些“老头乐”并非正规的纯电汽车，现在2.88万元起售的“正规*”来了，还有那些“山寨货”的市场吗？其实这么想并不实际，因为购买“老头乐”的人群，绝大部分连驾照都没有，而且还有部分可能是真正的“老头”——年龄已经超过了70岁。
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就在不久前，五菱在上海举办了一场“宏光MINIDAY-大人们的小乐园”主题派对，按照五菱的设想，其实宏光MINIEV的定位是针对城市青年代步出行用车。
回想我对宏光MNIEV的第一印象，它展现出来的风格的确非常特别，那是一种时尚潮流中带点可爱，同时又兼顾着实用性的感觉。这点跟宝骏品牌的E和E不同，虽然这两款车有着更好的配置，但外形设计方面确实有些“怪异”。
而宏光MINIEV的外形则带有日本“K-Car”的元素，或许正是如此，我们在它身上能找到一些潮流的“汽车文化”，但宝骏那两台电动车就很难找到爱上它的理由。当然，这只是我的个人看法。
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但最近我在宏光MINIEV的论坛上，已经发现有不少车主也持有相同的观点。宏光MINIEV的外观和内饰很像是MINI版的“面包车”，卡哇伊的造型让我想起了小时候龙珠里那台五十铃。而且如果车主有一定的“日系文化”品位的话，这台宏光MINIEV可以变得非常JDM。用一些竞技化的元素作为装饰，或者再贴上一些HellaFlush风格的车贴，那么这台宏光MINIEV将不仅仅是一台代步工具。
而内饰的发挥余地就更大了，本身宏光MINIEV的内饰就有着不错的颜色搭配，并且设计上也非常复古。当然，你也可以说它“简陋”。
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宏光MINIEV在设计上是成功的，加上实用的座椅布局和低廉的价格，销量火爆也就顺理成章。作为一台城市代步车，很多人可能并不在意它有没有气囊，但对于代步电动车最为关键的续航确实需要引起五菱的重视。
尤其如果面向大城市的青年，他们可能并没购买地下车库，充电不是太方便，km和km的理论续航确实短了点。五菱当然清楚这点，面对“人民”的需求，五菱针对宏光MINIEV推出了更长续航版本的车型。
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这个消息是从工信部第三十四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中获得的。
我们从目录中看到，宏光MINIEV有一款续航km的车型。这款新增车型的尺寸只是在车长上比在售车多了3mm。
而在动力部分，新增车型采用的是最大功率29kW，最大扭矩Nm的永磁同步电机，电池容量达到16kWh，采用磷酸铁锂电池，NEDC续航为km。
鹏友说
km续航车型会卖多少钱？如果按照km跟km续航版本的差价推算，可能在3.88万元的基础上还要增加元左右。如果你准备拿宏光MINIEV来代步，充电不方便确实可以多考虑一下km的续航版本，实际算下来续航其实也就多km。当然，要说性价比真的还得看2.88万元那款。啥？空调？吹自然风不好吗？省电又健康。
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