很多人都感觉，年的冬天来得更早、更冷。而对于中国车市来说，今年就没有暖过。乘联会公布的最新数据显示，1~11月我国狭义乘用车终端销量为.75万辆，同比微增2.3%。无法实现全年销量目标的企业不在少数。
然而，总有强者能抵御严寒，把别人的冬天过成自己的春天。东风日产就是其中之一。
12月6日，东风日产宣布，连续第三年完成万辆的终端销量，距万的全年目标近在咫尺。12天之后，这家企业又迎来了另一座里程碑——万产销规模达成，行业速度再一起被刷新。
从“唯快不破”到“步步为营”
东风日产之所如此“耐寒”，应该归功于它久经沙场练就出的“狼性”。
年，刚加入WTO不久的中国，正处于高速增长的机会型市场，东风日产也在这一年成立。发轫于草莽，历经合资阵痛和快速发展，再到凤凰涅槃，东风日产通过采取进攻型手段，以“速度驱动”、“产品驱动”实现快速抢占市场，一举赢得行业一席之地。
年，东风日产实现了万产销量，年，达到万产销量，今天，这一数字已升至万，而东风日产成立不过14年，不断刷新行业最快速度。
狼性和速度为东风日产的发展打下了坚实的基础。在飞速发展的车市中，恰如中流击水、不进则退，东风日产很早就领悟到“经营质量比规模更重要”的企业哲学。外界能够明显地感觉到，年后，成功跨入百万级大门的东风日产改变了打法——从“唯快不破”转向“步步为营”。
因此，近年来，东风日产将更多精力放在全价值链体系的长远布局和精耕细作上。自年提出YOUNGNISSAN品牌年轻化战略以来，东风日产一方面快速推出新天籁、新轩逸、新奇骏、劲客等多款为年轻人设计，搭载最新日产智能科技的产品；另一方面，积极探索年轻化的营销方式，通过传播事件化、体验数字化，与体育、音乐、文化、综艺等多领域热门IP跨界合作，利用线上线下场景化营销与年轻人沟通，树立起“年轻化技术日产”的品牌形象。
与此同时，东风日产对现有产品进行了重塑和梳理，形成“动感、SUV、舒适”三大品类阵营，并成为构建了最齐全产品布局的合资品牌之一。
售后层面，围绕“感心服务品牌”，贯彻“忠诚2.0”战略，以DCRM客户智能信息服务系统，信息化手段和数字化工具，TMS全新线上培训管理系统等创新手段，应用于各个服务流程环节，适应年轻客户的个性化、多样化需求，提升客户服务体验，实现了客户满意度连续3季度位列主流合资品牌TOP3；渠道层面，城市覆盖率将近90%，形成了强有力的网络布局，同时创新渠道模式，全面建设日产全球新标准样板店，并建立超轻量化G级店。
此外，不断开拓新业务板块，相继推出国内首个汽车厂家主导经营的二手车B2B电商平台——易诚拍，以及行业首创的第三类购车选择——东风日产及新车，丰富了消费者的购车方式，也为行业创造了发展新思路。
凭借在体系力建设上的稳扎稳打，东风日产不仅没有像其他百万级车企那样，陷入快速发展后的瓶颈期，反而在今年大势低迷的情况下，依旧保持高速增长。数据显示，东风日产年1~11月累计终端销售,辆，同比增长10.7%，再创历史新高。
“狼性”回归，
未来5年挑战合资品牌TOP3
如今，已在百万级站稳脚跟的东风日产开启了新的关卡，随着中国车市微增长趋势加深，优胜劣汰的竞争将愈发残酷。东风日产想要继续通关，恐怕需要一个更有冲劲的目标来唤醒骨子里的“狼性文化”。对此，东风日产给出的回应是：未来五年，跻身合资品牌TOP3行列。
以目前的市场趋势看，“头部”车企要想再进一步，已经不能依靠市场需求的“野蛮生长”。由于施展拳脚的空间有限，彼此之间的制衡很难打破，因此，更需要企业全价值链的升级。然而，从今年1~11月的数据看，东风日产已大幅超越北京现代、长安福特，虽然实现目标确实难度不小，但绝不是没有希望。
东风日产之所以称得上“狼性”企业，正是因为它大胆，敢于迎难而上，拥有超乎常人的求胜心。更何况逆水行舟，不进则退，在竞争激烈的中国车市，如果没有积极向上的决心，很难说不会被后来者赶超。因此，这种需要调动整个东风日产体系力的目标看似激进，实则更像是一种动力，让东风日产可以持续前进。
东风日产总经理埃尔顿·谷硕表示，“万既积淀了东风日产发展的底蕴，也成为企业新的起点。我们将以万为基础，以体系力为优势，以日产智行科技为新动力，以创变文化为精神驱动，面向新的目标、新的挑战，开拓东风日产新格局。”
未来，秉承“领先半步”精神的东风日产还将发起更大的自我革命。据企业透露，它们将依托于“i-动力计划”、制造GREAT1战略、品质Q+战略、渠道变革等手段，开启从“年轻化的技术日产”到“新·技术日产”的品牌进化，以及从产品制造商向“人·车·生活”提供商的定位演化。
殷楠