日产在进入电动化时代一直是风声大雨点小，看着同是日系品牌的丰田和本田纷纷推出了看家的电动或者混动产品，甚至在国内还对一些燃油车型进行了改款，甚至还某些车型仅提供混动和纯电动版本。而反观日产好像在国内并没有什么能拿得出手的新能源“作品”，这都使得日产有了危机意识。
虽说日产目前在国内的新能源产品线虽说比较薄弱，但其实日产在电动化领域的技术积累其实并不差。日产的e-POWER技术在推出之时就震撼到了业界。
日产的e-POWER技术采用了全新的电动机和发动机的组合控制策略，其驱动形式为全电机驱动，而燃油发动机仅仅提供发电的作用，其原理虽直白来讲与增程式电动车相同，但也仍有一定的区别。
其中最大的区别就是日产的e-POWER系统中仅采用了一块小的电池，行驶中的电量采用边用边充的形式；而增程式电动车则是拥有一组大电池，在电池没电的情况下才采用发动机进行充电。
日产的e-POWER系统的优点也就比较明显，对比燃油车来讲燃油的热效率更高，行驶过程中的动力更充沛的同时也更加安静，而对比电动车或者增程式电动车来讲其摒弃饿了笨重的电池组，这使得车辆的成本更低，车重更轻。
近日，这样一套系统终于要引进国内的日产系列了。据悉款的轩逸采用日产的e-POWER系统，并作为首款采用日产e-POWER系统，搭载1.2升发动机，工信部百公里油耗申报值仅4.1升，预计该车将于今年下半年正式推出。
作为经典的车型，轩逸采用e-POWER系统后，会不会帮助日产获得市场占有率的提升呢？