如果说在华合资车企当前都面临着前所未有挑战，那么众多合资车企之中，日产在华合资板块东风汽车有限公司（下称：东风有限）面临的挑战最大！据日产汽车最新发布的年财年（年4月1日—年9月30）半年报，上半财年，日产汽车在销量、营收层面双双取得增长，为此日产汽车更上调了全年目标，然而中国市场却成为日产全球唯一销量下降的单一市场。从曾经的“利润奶牛”到如今的“拖后腿者”，日产在华经历了太多：奇骏换代失败；轩逸遭遇强敌；新能源发力迟缓；豪华品牌未能破局……唯一可以肯定的是，刚过弱冠之年东风有限必须得行动起来。
日前，东风有限在武汉举办了一场声势浩大的“东风汽车有限公司新战略发布会”，不仅回顾了创业初期的艰难里程、茁壮成长的高光时刻，更为如何走好下半程制定的新的方向。面对未来，东风有限发布了“启DNA+”战略。D是东风公司，N是日产汽车，A是Advancing的首字母，代表为先进、领先，而+指代焕新、迭代，也就是说，依托东风、日产股东双方优势，东风有限将实现品牌全面升级，以图重塑领先形象。日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平还总结了股东双方深度合资合作20年的DNA——“合”，正如山崎庄平所言：“在过往的20年间，东风汽车集团有限公司与日产汽车公司以‘合’创造了合资典范，铸就了辉煌；在新时代，‘合’的定义将得到进化，‘合’的广度和深度将得到拓展。
面对新赛道，东风有限将以“合”为基因，开“启”合资新时代。在产品推出、技术基本、智能互联、增值服务、市场营销、改革转型、生态和谐、业绩向上共计八个领域进行提升。而为了达到这一目的，东风有限更提出了具体策略，将在以下四个方面进行进化：其一，开启“研发能力”的进化。新合资时代，已经不再是我提供市场，你提供技术的时代，面对市场竞争的日益加剧，合资车企必须强化本土化研发，才能更好的适应当地市场。就东风有限而言，合资20年，不仅累计销量超过了万辆，更孵化了有史以来最成功的合资自主品牌启辰，研发能力有目共睹。而接下来，东风有限把重点放在新能源领域，在研发速度、研发成本、技术迭代等领域进行自我强化，不断为合资主导的新能源产品的推出、更新赋能。
其二，开启“自主产品”的进化。要想更好地在中国市场扎根，离不开更懂中国用户的产品，接下来，东风有限将利用中国资产，以中国速度、中国标准，推动更多自主品牌车型的落地。据山崎庄平介绍，在年底前，东风有限将面向中国市场投放10款本土开发的电动车，包括4款日产品牌电动车，以及6款启辰、东风品牌电动车。其三，开启“全球化能力”的进化。进入合资2.0时代，东风有限不仅要搞研发、抓生产，更要将业务拓展到全球，利用中国本土优质资源，在全球范围内开展竞争。不可否认，在电动时代，中国车企已经弯道超车，中国技术已经引领全球，东风有限以中国技术、日产渠道相结合去探索全球市场，注定大有可为。
其四，开启“优化整合”的进化。接下来，东风有限将聚焦乘用车上下游价值链，对各大事业板块进行优化整合。比如，东风日产旗下日产、日产品牌进行进一步差异化定位，满足用户多样化需求；郑州日产将以创新技术和产品优势进一步聚焦皮卡、SUV，并强化“出海”战略；东风零部件集团将由商用车领域向乘用车领域转型，全面提高市场竞争力。
可以肯定的是，这条“进化”之路没有想象中那么好走，但东风有限坚信，在股东双方的齐心合力之下，哪怕前路再艰难也要迎难而上，阳光总在风雨后，二次创业正当时。接下来，东风有限将高效利用合资平台，以中国资产、中国速度、中国标准，向世界出发。