曾经不把奇骏放在眼里，如今跌破15万，配拨片换挡，仍没人想买
我们都知道汽车的销量成绩如何跟很多因素都有直接关系，比如大众辉腾虽然品质及其出色，并且综合实力不输同级别竞争对手，但其品牌定位以及略显低调的外观却成为了制约它销量的诱因。再比如我们今天的主角虽然是一台公认的好车，但其不将竞争对手放在眼里的态度却使得它无人问津，它就是雪铁龙C4Aircross。
雪铁龙C4Aircross的定位是一台紧凑型SUV，而其长宽高分别为**mm，轴距为mm，这样的数据明显与日产逍客同级别。虽然它是一台纯进口车，会存在一些品牌溢价，但19.98万元起的指导价确实有人令人无法接受，很明显，这是没有将定位更高的日产奇骏放在眼里。虽然雪铁龙C4Aircross的综合实力不俗，但在跨级别的竞争中显然无法占据任何优势，以至于它在国内的销量成绩一直萎靡不振。
就算如今它的起步价已经跌破15万元，但却也很难改变我们对它高傲的看法，在法系车如今普遍销量不佳的情况下，15万的价格也依然要比逍客、XR-V、缤智等同级别车型贵，更别提哈弗H6、吉利博越等国产车了，如此来看，难怪雪铁龙C4Aircross如今优惠幅度很大，却仍然没人想买。但其实，如果不考虑性价比因素，此车在其他方面的表现确实值得称赞。
比如在我们如今十分在意的外观上，雪铁龙C4Aircross在此方面的表现虽然没有日产逍客时尚，也没有XR-V、缤智具有运动气息，但其独特的浪漫设计却仍然十分亮眼。整车给人一种浓浓的欧式风格感觉，在各个转角处都采用了柔和的线条。虽然此车已经许久没有进行更新换代，但外观上的设计却依然不落伍。在我看来，它的外观虽不一定符合所有人的审美，但却一定会有不少人欣赏它。
而由于车身尺寸的限制，所以雪铁龙C4Aircross看起来比奇骏、CR-V小了很多，只跟逍客相差无几，并且其内部空间表现也处于同级别平均水平。在实际体验中发现，此车的后排空间表现与逍客等车相差无几，满足家用还是很轻松的。而且座椅的软硬程度也比较适中，从而保证了在长途驾驶时不会很快产生疲劳感。但是有些可惜的是，此车在内饰用料方面明显并不走心，眼睛所能看到的位置大部分都采用了硬塑料材质。
不过好在雪铁龙C4Aircross的内饰设计风格还算符合我们的审美，其中最为亮眼的地方就是小巧精致的三幅式方向盘。通常在我们的印象之中，雪铁龙汽车在方向盘的设计上都很“奇葩”，多数车型的设计看起来都是又大又蠢，而雪铁龙C4Aircross在此方面显然别具一格，较为令人满意。
或许有的人会在潜意识中认为此车既然售价这么高，那么想必其配置应该极为丰富，但事实上却并不是如此。雪铁龙C4Aircross的配置表现仅与日产逍客相当，不过基本的实用功能却都在，比如它全系标配了ESP车身稳定系统、定速巡航、多功能方向盘等等。值得一提的是，此车还配备了拨片换挡，从而使得驾驶乐趣得到很大的提升。
由于雪铁龙C4Aircross已经标配了一些实用功能，所以高配车型的性价比将会更低，最关键的是其动力系统也没有得到任何提升。此车全系都搭载了一台2.0L自然吸气发动机，它所能提供的最大马力有匹，最大扭矩也有匹，并且在传动系统上全部匹配了一台CVT变速箱。可以看出，由于它动力系统上的单一，所以使得各个版本之间的差距仅仅体现在配置上。
不过好在此套动力系统的表现足够优秀，其表现要明显比逍客的1.2T发动机动力强，又与其高配车型的2.0L版本发动机表现相当，并且逍客的最低配版本为手动版本，这也是雪铁龙C4Aircross明显比日产逍客表现出色的地方之一。
综合以上我们对于此车的分析，显然雪铁龙C4Aircross在外观、空间、内饰、动力系统等方面的表现都可圈可点，与日产逍客、本田XR-V、本田缤智等车相比都毫不逊色。但其曾经不把日产奇骏放在眼里的售价，以及如今依然稍贵的价格都成为了制约其销量的根本原因。在我看来，如果雪铁龙C4Aircross能够将价格降低到与逍客同级别，那么它销量成绩想必会得到极大提升。