本以为是王者，结果却是青铜。这就是全新奇骏留给我们的第一印象，全新奇骏在经过8个月车市风雨的洗礼后，依然没有走出销量疲软的泥潭，即使是复活老款车型并命名为奇骏荣耀，而且还实行同堂销售，也没有给我们带来让人为之惊艳的市场表现，这就是日产奇骏目前的市场现状。
根据公开的单车型销量显示，3月份，本田CR-V即使是出现了41%的同比下滑，也收获了台的单月销量。丰田RAV4同比下滑12.3%，单月销量也有台。威兰达3月销台，同比增长48.5%。哈弗H6同比下滑43.7%，单月销量也有台。吉利星越L的单月销量也有台。
作为日产曾经的销量功臣，日产奇骏3月份的单月销量是多少呢？公开的销量显示，东风日产3月销量为台，同比下滑33.5%，且只公布了轩逸、天籁和逍客三款车型的月销量，并没有给出奇骏的销量，不过，速递哥还是从年3月SUV批发销量排行完整版上看到了日产奇骏的销量。
根据年3月SUV批发销量排行完整版上的销量显示，日产奇骏的单月销量只有台，环比2月销量有着14.51%的增长，排在销量榜的第名。相比本田CR-V和RAV4等上面说过的竞品销量，即使是同级别竞品减去1万台的销量，日产奇骏3月销量还是很难对竞争对手形成有效的冲击。
作为一款被很多所谓的“大咖”吹捧的产品车型，日产花费多亿元重点打造的紧凑型SUV，市场热度过后依然没有让人看到其崛起的迹象，可以说奇骏销量的崩塌，也让东风日产旗下的SUV瘸了一条腿。尽管还有逍客在苦苦支撑，但已经很难与本田和丰田旗下的SUV相抗衡了。
说实话，不是说日产奇骏的产品力不够硬，而是搭载三缸发动机的车型，在市场中并没有得到消费者的认可，这也能够从福克斯、宝马X1等三缸发动机车型的销量可见一斑。别克英朗当初的成功也是“以价换量”带来的结果。所以说，日产奇骏要想实现走量的话，不妨学学别克英朗的以价换量。
年1-3月，日产奇骏累计销量只有台，同比下滑89.5%。反观本田CR-V的台累计销量；丰田RAV4的台累计销量；威兰达台的累计销量。日产奇骏成为摁在地上被摩擦的对象，已经是不争的事实。事实证明，上市8个月的日产奇骏，真的是让CR-V等竞品虚惊一场。
写在最后：没有对比就没有伤害。一款曾经月销2万多台的热销车型，日产就这样把奇骏给硬生生的整死了，实在是让人有些惋惜，速递哥都有些替东风日产的领导层脸红。笔行于此，速递哥还是那句话：日产奇骏，市场抛弃你的时候，连招呼都不打。
在本田CR-V和RAV4面前，日产奇骏真的认怂了吗？#全新日产奇骏#
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