文/本报记者朱睿颖
日前，日产汽车全球总部宣布，将关闭在华常州工厂，该工厂年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右，该工厂的生产工作将转移至东风日产的其他工厂。
（图源：新华社）
6月24日，日产汽车在华合资公司东风日产回应称，基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展。公司将在确保现有燃油车型产能的前提下，投资超亿元加大对于新能源车型的产线布局和研发，更好满足用户需求。
车企纷纷裁员行业动荡凸显
年以来，车企裁员消息频发，截止到5月28日，今年以来，整车车企及汽车零部件企业裁员越5万人。目前，新能源汽车强势抢占传统燃油车市场份额，传统汽车制造企业销量下滑继续转型，造车新势力与内燃机霸主都面临着人员优化与人才缺乏的双重困境。
4月，特斯拉宣布全球裁员10%，约有1.4万人被裁，这一数字成为年全球汽车行业裁员人数峰值。截至6月17日，据特斯拉最新“所有人”邮件列表数据显示，目前特斯拉全球员工总数为12.1万人，公司员工数量已削减14%，远超预期。有消息称，特斯拉此次裁员比例可能会达到20%。
全球第四大汽车集团Stellantis集团也在3月宣布，鉴于汽车行业目前面临前所未有的不确定性和全球竞争压力，将继续在整个组织中作出必要的结构性调整，以提升工作效率并优化成本结构。
根据媒体报道，继解雇了美国名技术工人和软件工程师之后，Stellantis又与意大利工会签署了进一步自愿裁员协议，将在意裁员人数升至多人。
美国史上最大IPO之一、融资规模达亿美元的电动汽车生产企业RivianAutomotive今年也开启大规模裁员，在两个月时间内进行了两轮裁员，累计裁员人数达11%。
5月1日，大众集团宣布，计划通过削减德国行政人员规模来改善业绩。为此，大众集团将向提前选择离职的员工提供9亿欧元（约69.95亿元人民币）的巨额离职奖励。
（图源：大众汽车