一汽大众同比下滑40%、广汽本田同比下滑29.5%、东风日产同比下滑30%，离谱吗？还有比这更费解的呢！合资纷纷叫跌，但有自主品牌3月销量却迎来双突破、双增长……吉利，3月份的你在合资面前妥妥地成了“反面教材”啊！
合资宣布砍低端时，自主早就拿数据证明自己了
先看看3月销量情况：一汽大众辆，上汽大众辆，东风日产辆，广汽本田辆，合资销量同比下降幅度基本在30%左右；自主方面，排名前几位的依旧是吉利、比亚迪、长安这些熟悉面孔。因为疫情、芯片等因素影响，我认为单看一个销量数据其实意义不大了，另外两点更有价值：第一，在合资面前，整个自主品牌已经强势崛起，不再被合资按在地上摩擦；第二，对各自主品牌来讲，看销量结构要比看单月销量数据更有价值。
看销量结构前，先看看最近网上讨论得沸沸扬扬的两件事：第一，大众集团宣布砍掉部分传统车型，专注高端车型，不再走量而是通过高品质来赚钱；第二，比亚迪宣布停产停售燃油车。其实说大白话就是：在销量结构中，车企要更加重视高端车型和新能源车型。仔细研究了一下各家销量报告发现，这大众和比亚迪喊的口号，吉利不早就趟出一条大道来了吗？
看看吉利这条高质量车型+新能源车型的“大道”：3月份辆的总销量中，“中国星”高端车型卖出辆，占吉利品牌总销量比重28.6%，10台车中就有一台高端车；新能源车型卖出辆，同比增加约%。
先说高端车型这事。合资品牌比如大众，它想的是卖更多的高端产品来提高利润率，但自主品牌比如吉利，它做高端车型的初心是让消费者用比合资车更低的价格买到产品力更高的车子。以前花十几、二十万买的合资SUV，动力、外观、智能科技……想同时拥有绝对不可能，但国产品牌的高端车型星越L给你安排2.0T的动力、高通骁龙芯片、真皮内饰、一米大屏，要啥有啥，至少同级别价钱更高的合资车没有的，我给你标配。
国产品牌正在新能源赛道上弯道超车
除了高端车型，再看新能源车型。为啥国产品牌要在新能源领域车型上发力？其实用近期流行的一个段子就能说明白。乌克兰危机导致国际油价暴涨，国内更是到了“加满2箱换个自行车、4箱换个电瓶车”的地步。车企把这个段子搞明白了，也就找到了销量的密码。至少单月新能源车型同比大增%的吉利是搞明白了。
当大家在为油价破9苦恼时，吉利推出了“超级电混”以及首款搭载“超级电混”的轿车帝豪LHi·X，这车综合续航能达到km，百公里加速仅需6.9s，动力如此出色油耗却低至3.8L，什么概念？卡罗拉混动还要4.1L，轩逸旗下的e-POWER再低也得3.9L，省不省钱，不用算、只对比就能感觉到。
有些人看到吉利在新能源领域的表现这么抢眼可能比较惊讶，其实在新能源领域吉利确实“隐藏”的挺深。你看他平时默不作声，其实早就偷偷地准备着了，包括技术的准备，也包括研发的投入。这些年吉利在研发上可以说是“下了血本”，是真舍得“砸钱”，10年间总研发投入超过了亿元，是中国企业研发投入TOP10中唯一的车企，而且设计研发人员超过2万人，拥有2.6万项创新专利。所以当他突然把雷神混动、星越L雷神Hi·X油电混动版、帝豪LHi·X推出来时，当他直接把亮眼的销量数据摆出来时，背后其实花了大量的时间和金钱。
做个小总结：自主品牌已经不再是以前的自主品牌，从销量排行榜来讲，自主被合资按在地上摩擦的时代已经过去了；自主品牌靠低价竞争的时代也过去了，靠着高端车型和新能源车型并举的销量结构，吉利这些国产品牌已经站起来了！国产车加油~