DoNews1月15日消息，日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国陷入大量经销商关门退网的风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。
界面新闻近日实地探访发现，英菲尼迪在北京曾经总面积最大的品牌授权4S店撤离已有一年之久。有经销端知情人士表示，主要原因是该门店经销商资金链断裂，无法负担高额租金和运营成本。
不少仍在运行的英菲尼迪门店经营面积已经大幅缩水，经销商开始转网至其他品牌。北京仅剩的三家门店中，一家拨出近2/3的面积经营一汽旗下的红旗品牌。
由于进店意向顾客日均仅2组左右，北京部分门店在白天没有亮灯，展车旁边的电子导购牌也处于关闭状态。
据财经汽车报道，目前英菲尼迪全国门店仅剩58家，更有甚者已将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。
而公开资料显示，年英菲尼迪在全国拥有家店，以及家售后，在华销售网络达到顶峰。
依此来看，有超过半数英菲尼迪经销商已经关门退网。但英菲尼迪就此回应懂车帝称，跟事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。
事实上，不止是经销商退网，英菲尼迪门店销售人员数量也在锐减。界面新闻了解到，现在北京各门店销售人员已经减至5至7人，而高峰期北京各门店销售人员数量最多达到20人左右。门店人员锐减的直接因素是低迷销量令收入水平下降。
一位去年加入英菲尼迪的销售告诉界面新闻，原本认为在溢价较高的豪华品牌挣钱会相对容易，但事实上自己的底薪仅元。“卖一辆车的提成约为至元，现在每月销售3辆已经是不错的水平。”
英菲尼迪在华年销量于年达到顶峰的4.8万辆，此前受益于联动《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》等多款热门综艺和节目，品牌在华声量也在一众豪华品牌中脱颖而出。
但在随后几年，由于产品迭代缓慢、变速箱问题频出、营销声量乏力，英菲尼迪在华节节败退，第三方平台显示去年累计交付量已经不足辆。