在汽车圈中，全地形越野车虽然已成为了一类十分小众的车型，但是它们所具有的超强通过性却是让广大越野车迷为它们着迷。而纵观越野车界，名气最大的就要属丰田陆巡、三菱帕杰罗和日产途乐等均是有着“沙漠之王”和“入藏神器”之称的硬派越野了，它们所具有的性能在整个越野车圈均是处于领先的水准。不过，帕杰罗、途乐和陆巡等硬派越野的实力固然优秀，但是它们的定价却实在是太过高傲，对它们感兴趣的爱车人士固然多，但能够负担得起它们的却十分的罕见。
当然，并不是所有的全地形越野车的定价都十分的高傲，我们接下来要谈的-哈弗H5就是一款十分亲民的全地形越野车。尽管出自于长城汽车旗下的哈弗H5自身的定位不高，只是一款入门级的越野车，但是身具四驱带大梁，丐版就上2.0T的它所具有的越野性能却是非常的不错，虽与帕杰罗、途乐和陆巡相差甚远，但是逾越个川藏线还是不在话下的。而且，在笔者看来，哈弗H5就算是被称之为10万级最强的“入藏神器”也是一点也不为过，因为它不仅越野性能足够强劲，同时它所具有的空间表现和安全性还非常的高，且在隔音、操控、动力性和品控方面的表现还非常的不错。
首先，在空间方面，哈弗H5作为一款国产紧凑型SUV，它的车身长宽高分别为mm、mm和mm，它的最大轴距为mm，仅仅从车身尺寸数据就能看出，它是一款空间极为充裕的紧凑型SUV。与哈弗H5同为紧凑型SUV的本田CRV的车身长宽高分别仅为mm、mm和mm，它的最大轴距为mm。通过对比这两款紧凑型SUV的车身尺寸数据能够轻易发现，本田CRV受到了哈弗H5这款国产SUV的全面碾压，它所拥有的车身长度和最大轴距都比不上哈弗H5，这同时也就意味着它的乘坐空间和储物空间比之哈弗H5不会存在着明确的优势。
然后，从哈弗H5能在C-NCAP碰撞测试中取得四星的优秀成绩足以说明，它的安全性能是极为出色的，在同级车之中也算是比较突出的了。在被动安全性方面：哈弗H5的车身采用了大量的高强度钢材，为整车提供了较为优秀的耐撞性和抗扭曲能力，形成了一个十分坚实的“牢笼”式车身；而且哈弗H5还配备了可靠性极高的瑞典奥托立夫安全气囊，再加上与之配合极为完美的安全带，进一步保障了乘客和驾驶员的安全。在主动安全性方面：哈弗H5标配了HHC上坡辅助、博世第九代EPS车身稳定、、TCS牵引力控制以及HDC陡坡缓降等安全配置。通过主动安全性与被动安全性的紧密结合，让人们对于哈弗H5的安全性非常放心。
最后，哈弗H5的越野性能可谓是它最为强悍的一面，因此也被人们冠以10万级最稳“入藏神器”之美誉。哈弗H5的越野性能主要体现从四个方面可以体现出来：其一是哈弗H5极为强劲的动力性能，它不同车型分别搭载了一台2.0T的汽油发动机和一台2.0T的柴油发动机。其中2.0T汽油车型的最大功率和峰值扭矩分别可以达到马力和N*m，而2.0T柴油车型的最大功率和峰值扭矩分别可以达到马力和N*m，可以看出，无论是2.0T汽油车型的动力输出还是2.0T柴油车型的动力输出足以与本田CRV相媲美，这在同级车之中就极具优势的，为它的越野性能提供了充足的动力来源。10万级最牛“入藏神器”，四驱带大梁，丐版就上2.0T，却卖不动。
其二是哈弗H5所配备的四驱系统，它还根据车型的不同分为了适时四驱和分时四驱，虽然都能极大提高它的越野性能，但是还有着不同之处。其中适时四驱能提高整车所具有的燃油经济性，而分时四驱可以在保证整车动力性和通过性的同时，还能在一定程度上降低整车的油耗。其三是哈弗H5采用的非承载式车身结构，即带大梁的车身结构，为整车提供了非常高的车身强度，这一点对于越野车来说十分重要，也是城市SUV和硬派越野车的最大不同。其四就是哈弗H5拥有极为充足的最小离地间隙和最大涉水深度，让它能够应对各种不同的路况，提高了整车的通过性。
总体来看，四驱带大梁，丐版就上2.0T的哈弗H5不仅仅只是一款越野性能强劲的SUV车型，同时它还是一款在空间和安全性等方面均有着较为优秀的表现，整车实力十分强劲的越野车，称它为10万级最强“入藏神器”并不为过。不过，哈弗H5在油耗方面的表现就有点不尽人意了，它在城市道路中行驶时所需要的用车成本是真的不省心，从而导致了它的销量不佳，并让它成为了一款不怎么被赏识的越野车。