车主杨先生是做建材生意，家里也是颇有资本，自己也是一个越野爱好者。八年前，生意非常好做，在家人的共同努力下，入手了一台4.0排量的普拉多。当初看重这台车是因为自己的工作需要加上自己的爱好。由于经常需要往返工地运送材料，山路崎岖不堪，蜿蜒陡峭，普通的小轿车或者城市SUV车型的底盘通过性能较低，估计开两年就已经散架了。这台普拉多陪自己上坡下坎，还经常拉着材料漫山遍野的跑，八年来，换过一些零部件，但从没有进厂大修过。我也深深地爱上了这款车。
丰田普拉多随着自己生意的不断壮大，原本的普拉多不管是外观还是内饰，配置上都显得有些过时，见客户时难免有些难不出手。于是在今年就换了一台兰德酷路泽，换车前，几乎没有犹豫过，因为这八年来，丰田普拉多的品质已经告诉我，这是一款值得相信的车型，再加上兰德酷路泽比普拉多更加高端，我也无需考虑。而同类型的日产途乐、三菱帕杰罗也不在我的考虑范围内。开了8年普拉多，换上兰德酷路泽，4个月后，车主：差距一目了然。
丰田兰德酷路泽开了普拉多后，我也习惯了高底盘高坐姿大视野的车型。外观上，兰德酷路泽比我之前的普拉多更加霸气外露，巨大的横条状的进气格栅非常粗矿有力，和整体高达的车身浑然一体。整体方方正正的造型多了几分憨厚感。相比之下，普拉多的外观在它面前收敛了许多。侧面18英寸的轮毂加上mm的宽度保证了非常强的抓地力，侧面线条圆润粗壮，和我之前普拉多有着一些相似之处，但更加霸气。
普拉多前脸兰德酷路泽高车身兰德酷路泽的车身长度为mm，轴距为0mm，比普拉多大了整整一圈。由于车身较高，进入到车内时，上车辅助踏板会自动升起来。真皮方向盘加上真皮座椅，让兰德酷路泽的高级感体现出来，并且手感非常细腻。中控大面积的皮质包裹提升了质感，不像我之前的普拉多硬邦邦的感觉。并且整体的内饰布局非常符合我的审美，9英寸的中控显示屏加上错落有致的按键，有着很不错的实用性。
内饰空间布局后排空间比普拉多更加充裕，同时皮质的座椅舒适度和靠背的角度和用料非常软，对于后排朋友长途乘坐时更加舒适。之前的普拉多时间长了后排座椅有些偏硬，长途驾驶时并不舒适。天窗尺寸并不算大，但整车的内部空间还是非常丰富的。第三排座椅我一般是收起来的，因为平时用到的并不多，平时会放很多闲杂的物品或者工具在里面。坐在车内，看着外面行驶的车辆，有着一种居高临下的感觉。
后排空间动力上，兰德酷路泽搭载的是4.6L的V8大自吸发动机，最大马力匹马力，最大扭矩牛米。相比之前的4.0普拉多，差距非常大，不仅是账面数据的差距，驾驶感受上就有明显的差别。动力更强，加速会更快。当然油耗也不低，百公里油耗在18L左右，比普拉多还要费油，好在油箱容积L，我不会时刻都在赶往加油站的路上。普拉多还可以吃92号汽油，但是兰德酷路泽必须要吃95号汽油，不然动力跟不上。
V8发动机舱全时四驱加上托森差速锁，同时非承载的车身让兰德酷路泽拥有比普拉多更加强悍的越野能力。在我开了4个月近公里，深深地感受到大排量自然吸气发动机的魅力。和普拉多的差距一目了然，动力更加凶猛。前弹簧双叉臂悬架后四连杆非独立悬架，整车的悬架调教偏向于舒适，对路面的真实感过滤了非常多，和普拉多有着很大的区别。相比之下，我更喜欢兰德酷路泽，因为驾乘感受更加舒适。
侧面设计变速箱在配置上普拉多和兰德酷路泽的车距一目了然，之前的普拉多上的中控大屏和行李架都是自己加装的，而现在的兰德酷路泽整体的配置比普拉多高了一个级别。车身稳定控制、刹车辅助、前后雷达，上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、无钥匙进入、LED近光灯等等。由于这么大的车身，只有倒车雷达并不方便，于是自己还加装了度全景影像。
前大灯设计总的来说，兰德酷路泽作为普拉多的大哥，在外观设计、内饰布局、配置、动力，甚至是越野能力上，差距还很大。不过一分价钱一分货，普拉多适合越野，动力也够用，由于舒适性的配置比较少，所以普拉多在家用上难免有些力不从心。当然两款车都是非常不错的车型，不仅动力强，越野能力优异，优点非常明显，缺点也很明显，那就是有点贵。
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