车矩阵车评：承担了日产在华销量半壁江山的轩逸，虽说有奇骏和逍客这两款SUV辅助销量占比，但相较于丰田和本田两家日系品牌在华“琳琅满目”，日产就显得“单薄”多了，丰田不久前发布的入华车型多达10余款，包括塞纳、海利亚等等，本田亦不甘示弱，全新飞度已焕新上市，而日系“三剑客”的日产尽管全新奇骏和逍客换代的消息曝光了许久，但迟迟不见动静，仅停留在图片阶段，国内无实车。有消息说全新奇骏/逍客或于明年会在华国产开售，看样子日产也坐不住了，加快在华更新以达到市占的最大化。最近日产在北美上市了一款SUV，外观神似“小号途乐”，有消息说有望明年入华国产，更令人期待的是该车北美市场车型搭载的3.5LV6引擎有望同步导入国内，“剑指”风头正劲的丰田汉兰达，到那时，SUV领域真正的“王者”较量才算开始。
日产在北美上市的全新SUV命名为“Pathfinder”，车身有着途乐的精气神“附体”，硬朗化是第一要素，有着早期版本的日产“V-motion”语言设计风格，两侧“炯炯有神”的大灯极为犀利，硬朗的前包围和机盖筋线组成极具攻击性的前脸，相较全新汉兰达更趋向于城市SUV的设计风格更显硬朗化，气场更为强大，车侧波浪式腰线更为动感，造型独特的轮毂更为动感，C/D柱间视窗营造出悬浮式车顶的既视感，而mm/mm/mm，轴距mm的车身数据更是完美“超越”汉兰达，车顶行李架更是越野属性十足，车尾层次感丰富，尾灯呼应前大灯，后包围同样结实有力，双边单出的排气布局更有越野范。
车内的设计风格依旧延续日产一贯简洁复古的风格，在当下看来有点落伍，但对于更为越野属性较强的车型来说不是最为看重的地方，传统的设计，对称式中控布局，多功能方向盘，机械式仪表盘+嵌入式中控屏，非常熟悉的途乐设计风格，对于欧美市场来说，或许这种设计风格正是市场所需要的。针对座椅布局，新车首次采用日产EZFlex座椅，结合LATCH和GLIDE技术，有点“魔术座椅”的理念，同时在娱乐属性上配备高保真Bose音响，这点比较符合欧美粗狂的越野风格。
新车搭载3.5LV6引擎，最大输出Ps，匹配Xtronic变速箱，相较丰田/本田导入国内后大排量的发动机被替换成小排量或油电混动的系统，日产对于这款车的引进或会保留V6引擎，还是值得期待的。
在国内市场总是“慢半拍”的日产对于车型的导入及更新令消费者“失望”转而选择了丰田/大众/本田等品牌的车型，再加上日产的家族化标签过于浓厚，仅看前脸令人傻傻分不清车型，如同“复印机”复印一般，希望这款车型导入国产后不要“大动手术”，并在内饰上进行提升，或更会大受欢迎，到那时，丰田汉兰达一车难求和加价售车的“好日子”还会在吗？欢迎留言讨论。