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6月18日，日产全新车型ARIYA正式开启预订。新车定位为紧凑级纯电SUV，其出自日产云图专业纯电平台，也是NISSANNEXT首款全球战略车型。
在6月18日政策公布起至7月31日（含当天），预付元订金，即可在支付尾款时享受抵的订金膨胀礼；8月31日（含当天）前下订的用户，享受抵尾款现金的福利；9月30日（含当天）前下订，则可享受抵的权益。与此同时，6月18日中午1点前通过ARIYA测试版小程序已经支付盲订金的用户，同样享受抵扣元尾款现金。
ARIYA的核心参数
1、90千瓦时电池
ARIYA电池容量90千瓦时，最长续航63公里（CLTC工况），快充模式下电量从30%充至80%需要40分钟，家用0伏充电，从10%充到%需要14小时，百公里综合耗电16度。
尽管国产Ariya并未标明电池供应商，但日产在日本横滨首发的Ariya是搭载了宁德时代三元锂电池包，因此我们猜测东风日产Ariya的电池包供应商应该还是宁德时代。
、CLTC纯电续航63km
ARIYA搭载的是90千瓦时电池，CLTC纯电续航63km，对比丰田的bz4x电池容量是71.4千瓦时，续航是km。但是ARIYA的百公里加速不足6S，而bz4x的加速时间是7.7S。
3、0-m加速低于6S
ARIYA两驱车型电动机最大功率千瓦，最大扭矩牛米；前后双电机的四驱车型综合扭矩牛米，海外版车型0-公里/小时加速时间不高于6秒。
还有一个版本是四驱，在技术层面，四驱系统为e-4ORCE雪狐电四驱，根据路面情况或驾驶情景，电机智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度地增加轮胎的抓地力；采用四轮独立制动，使四轮的减速力控制较高水平。最大限度提高四轮转向力，在控制减速的同时也提升了弯道性能；采用四轮动能回收，当加速或减速时，通过控制前后电机的动力输出和回收，减少车内人员俯仰动作。
这项技术不单是前后轴摆上双电机这么简单，而是汇集了日产GT-R、途乐四驱系统的开发经验，以及传承FormulaE的调校经验，通过灵活控制前后电机，显著改善了转向、转弯和制动性能，有效推升了驾驶极限和安全性。
另外，这套四驱系统，还可以实现前后1:9或9:1的扭矩分配。这也意味着，Ariya是目前市面上，除了特斯拉Model3Performance之外，唯一一台可以实现这样扭矩分配的车型。
4、百公里电耗16kWh
ARIYA百公里电耗是16kWh这是一个不错的成绩。车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。
ProPILOT.0智控领航技术
新车搭载了ProPILOT.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOTRemotePark）和e-Pedal一体化智控踏板，课实现L+智能驾驶辅助功能。车辆可自动完成弯道、加减速，通过与导航链接，利用地图数据，随时调整车辆限速，并可以根据前方路况及时调整车速，如在急转弯前平稳减速。同时，车辆还配备自动泊车功能，可实现平行和垂直泊车。
智能科技方面，Ariya搭载全速域保持跟停、一键智能辅助变道、平行泊车、反向泊车和前向泊车等。同时，提供舒适性智能迎宾系统，包括当车钥匙靠近车一两米内时，车内呼吸式氛围灯启动，并根据白天和夜晚自动调整亮度；车辆解锁后，转向灯会次序点亮，当车主上车后，FaceID通过人脸识别，恢复用户的驾驶习惯；车主熄“火”打开车门时，方向盘和座椅同时自动移动，创造最大的空间方便车主下车，同时保持此时的状态。
延续V-Motion家族设计
外观方面，东风日产ARIYA传承了“V-Motion”前脸设计和使用了日产最新的LOGO，代表了日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义。Ariya采用了封闭式的前格栅，但保留了中网的设计。格栅内由无数的异形模块组成，在阳光下，会如棱镜一般反射，不同大小的渐变视觉，会展现出未来的深邃感。前脸的两侧还有空气动力学套件，可有效降低风阻。
车身侧面，新车打破了目前日产家族的直线条设计，溜背的设计使得这款产品与众不同，配合1英寸大尺寸轮圈，展示出其运动的俯冲之态。车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。
车尾造型同样遵循了简约、科技的设计风格，与前脸保持一致，通过平直有力的线条使得车尾非常好地保持了整体性和层次感，体现了成熟的设计功力。
内饰方面，Ariya以黑色为主色调，搭配金色的装饰，配色看起来比较高级。中控台上方采用皮革面料，而空调出风口下方的面板则为木纹装饰，并一直延展到变速箱排挡周围，以及后空调出风口处。
车内几乎没有什么按键，空调触控按钮与下部木质饰板融合为一体，并会有振动反馈。车内多媒体系统支持语音控制，OTA升级，并可以通过手机查看车辆状态，也可以用车机控制家电。
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