易车原创开年之际，中保研发布了最新一批车型的安全碰撞测试成绩，其中启辰星在车内乘员、车外行人、车辆辅助安全指数方面荣获六项G（优秀）评级，这样出色的表现无疑又让启辰星又火了一把。要知道此次被抽中测试的是最低配指导价为10.98万元的启辰星手动星悦版。
基于此，东风日产启辰品牌特推出启辰星-犇犇护航版车型，它也就是在原有的配置基础上升级电动尾门及流光迎宾踏板（两项升级共元），值得一提的是，这两项配置所有版本都能选装。
近日，笔者便对该款车型进行了试驾。鉴于咱们易车网之前已经做了不少启辰星的测试文章，因此外观内饰部分我就不做详细介绍，以下主要谈一谈启辰星给到我的一些感受。
作为启辰目前的旗舰车型，启辰星是基于“雷诺-日产-三菱”联盟的VSA智能模块架构所打造。动力方面，启辰星提供1.5T+MT、1.5T+7DCT、1.5T+7DCT+48V轻混三套动力组合可选。
而此次我们试驾的是1.5T+7DCT+48V轻混版本，这副1.5T涡轮增压发动机最大功率kW/rpm，最大扭矩N·m/-rpm，与发动机匹配的是7速干式双离合变速器。
48V轻混系统则与发动机形成并联关系，且用BSG电机替代传统的启动电机和发电机。电机功率为4kW，它的主要作用是给车辆加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等，让车辆在中低速环境中拥有更平顺的动力输出，同时燃油经济性更出色。官方数据显示，搭载轻混动系统的启辰星工信部综合油耗仅为6.1L/km。
在实际驾驶中，这套动力总成给我最大的感受是有劲且非常平顺。它不会有涡轮增压发动机突然爆发甚至有点唐突的推背感，但实际上却能很轻快的加速到km/h。在高速上再提速，即使满载4名成年男性的条件下，动力的输出依然让人觉得够用。
最值得点赞的，是这套动力总成在中低速下表现出来的平顺性。得益于电机的辅助，启辰星在起步阶段完全没有涡轮发动机的迟滞感，动力响应相当快，油门跟脚感做得很好，动力可谓即踩即有。
同时换挡也没有双离合低挡位的顿挫感，升降挡的逻辑相当清晰。无论是城市驾驶还高速超车，这样的动力响应都能带来不错的驾驶体验。
除了动力输出平顺，这套轻混动力总成能量回收时的工作状态也让我满意，它并没有传统印象中搭载轻混动力车型动力回收或者停车点头的明显介入感。对于家用车而言，这样平顺且有劲的动力调校很讨好消费者。
启辰星低速转向比较轻柔，转向虚位并不大，在城市驾驶或者倒车时很轻松。而当速度稍微加快后，转向阻尼增加，方向盘变得更加沉稳，高速驾驶能给人不错的信心。
底盘方面启辰星给我的第一印象就是轻盈且舒服，悬架调校侧重舒适，它能很好的过滤掉路面的细碎震动，过减速带时传递到车内的震动也不会太明显。加上宽大舒适的座椅也缓冲了一部分的震动，这样的效果就是车内乘坐感受特别舒服。
只不过在一些大的坑洼或者起伏路面时，避震系统的回弹速度稍慢，车身还是会出现一些多余的上下晃动，这点倘若能再改进一些就完美了。
值得点赞的是，这套底盘对这么一台大车身的侧向支撑较足，速度稍快过弯时车身侧倾并不大，不会有大车那种笨重感，驾驶起来更有信心，乘员的舒适性也能得到增强。
在多公里的长途驾驶途中，启辰星-犇犇护航版给我留下深刻印象的还有主动安全系统。启辰星在中配车型就配备全面的主动安全系统，并且所有功能响应都相当快。
其中全速域ACC智能自适应巡航能实现智能跟车、跟停、跟走等功能；LDW车道偏离预警系统的响应也很及时，基本上车轮即将压到白线就开始提醒。FEB预碰撞智能刹车辅助的灵敏度也相当高，主动刹车能较快介入，能有效避免追尾事故的发生。
启辰星长宽高分别为xxmm，轴距为mm。从数据上来看，启辰星的长、宽以及轴距都超越了同级车型，特别是车身宽度超过一米九，已经达到了越级水平。
除了体型越级，启辰星在设计上也相当用心。前脸大尺寸的中网格栅内部充满菱形元素，上方还镶嵌有66颗“星钻”跟LOGO相融合，看起来具备不错的质感。
中央的三角形镀铬线条贯穿前脸，这个细节也与车尾的高位刹车灯相呼应，看起来很有个性。
启辰星全系标配LED大灯，并且支持流水动态迎宾灯功能。而尾灯也采用当下流行的贯穿式设计，整条尾灯灯带都能亮起，贯穿式尾灯两边还采用了下垂设计，识别度相当高。
另外整个车身还有一道银色镀铬饰条从侧面一直环绕到车尾，再加上下压的镀铬饰条营造出的悬浮式车顶，让车尾整体看起来相当优雅且有档次感。
而新增的流光迎宾踏板除了能方便上下车以外，长条的光源看起来也具有不错的档次感。
高配的19英寸双五幅轮毂造型较为运动，搭配邓禄普SportMAXX系列轮胎，尺寸为/55R19，兼顾了抓地力与舒适度。
启辰星的宣传标语是“A+级SUV头等舱”，而进入座舱后，它也的确能给到不错的档次感。车内采用了大面积的皮革包裹，菱形格纹的皮革看起来很上档次，实际触感也很舒适，并且还采用了打孔处理，细节相当到位。
座椅也继承了日产大沙发的优良传统，非常宽大、舒适。值得一提的是，主驾还配备加热和按摩功能。
另外顶配车型还配备“女王副驾”，它支持10向电动调节，不但能享受加热以及按摩功能，还有电动腿托调节，功能相当全面，能有效缓解旅途疲惫感。
但需要注意的是，副驾安全带是固定在B柱上，因此在行驶时副驾座椅靠背不宜放到太倾斜的位置，否则安全带难以起到保护作用。
得益于较大的车身以及长轴距，启辰星后排空间相当宽敞，实际体验时车内的大空间接近中型SUV的水准，前后排乘客都能轻松翘起二郎腿。并且做上3位成年男性都不会觉得拥挤。
同时，后排座椅还用上了护颈航空式头枕，长途休息时更加舒服，档次感也得到了提升。
除了大空间，启辰星为了迎合当下消费潮流，它在科技感方面也下了不少功夫。车内15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘组合，营造出不错的科技感。
中控大屏清晰度表现不错，娱乐功能也相当丰富，如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等等的在线音视频应用等均可使用，支部不过系统的UI设计以及操作易用度还有提升空间。
启辰星搭载的这套智能车机系统可以支持语音控制，它具备四音区语音交互，同时还支持粤语等方言识别，语音识别速度也比较快。
值得点赞的是启辰星的12.3英寸全液晶仪表盘支持智能实景导航系统，再加上HUD抬头显示系统也具备导航指引，实际用起来相当便捷，让驾驶更专注。
结语：作为启辰品牌的旗舰车型，我试驾过后的确能明显感受到启辰星在产品的方方面面都下了不少的心思。它具有平顺且充足的动力、舒适的底盘以及高级感的空间，同时在造型设计以及舒适便利性等细节方面也做得比较到位。
总体而言，启辰星的整体产品力在同价位车型中颇具亮点，如今启辰品牌回归东风日产后，对启辰品牌提升知名度来说会有所帮助。而最明显的一点就是，启辰星的车尾也换上了东风日产铭牌，相信它会受到更多消费者的