本报记者尹丽梅童海华北京报道
“‘日产筑梦课堂’从年发起，历经7年的努力，在年底受教人数达万。我本人是年赴任北京，我非常重视日产筑梦课堂项目，希望能有加速的发展。”近日，在以“共筑梦想，放飞希望”为主题的日产筑梦课堂NEXT启动仪式上，日产（中国）投资有限公司（以下简称“日产中国”）执行副总经理铃木昭寿（AkihisaSUZUKI）如是表示。
“日产筑梦课堂”是由日产中国携手中国联合国教科文组织全国委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会共同开展的汽车主题青少年教育社会公益项目。自年正式启动以来，“日产筑梦课堂”凭借先进的理念以及不断的发展与创新，获得了社会各界的广泛认可。近日，“日产筑梦课堂”在内蒙古兴安盟阿尔山市第二小学首次开课。这是日产（中国）创立“日产筑梦课堂”以来入驻的全国最小的县级市，也是“日产筑梦课堂NEXT”计划站在全国余所学校百万受益人的新起点，迈出的第一步。
对于如何践行上述目标，铃木昭寿在接受《中国经营报》等媒体专访时表示，“两年时间内再实现新的百万人增长，也不是很简单的事情。主要有三个方法来实现这一目标。第一，继续强化此前在学校开展的线上课程。第二，扩大课程开展的区域。第三，开发编程等新课程，这些新的教材、新的内容，通过在线的形式，以更容易理解的方式教给孩子们。”
对智能学习启蒙有引领作用
近日，由日产中国创立的“日产筑梦课堂”项目在内蒙古自治区兴安盟阿尔山市第二小学正式开课，这是“日产筑梦课堂”在新的地区开展课程迈出的第一步。这也标志着“日产筑梦课堂NEXT”计划成功地迈出第一步。
谈及日产筑梦课堂的示范作用，日产筑梦课堂项目合作方，（中国）北京市联合国教科文组织协会副主席杜平女士在一同接受记者采访时深入做了介绍，“日产筑梦课堂的长处在于，从一个知识点出发，将各个学科串联起来。以最浅显的汽车发展史课程举例，这当中既有汽车的发展史，也结合了当时政治、经济的发展历史，同时也涵盖了环保、制造等领域。这门课程用‘史’把各学科连接起来，所以日产筑梦课堂的课程对孩子们来说接受起来更加自然。孩子们的眼、耳、手都被调动起来，能激发孩子们的好奇心。这是一门大课，是其他单一学科很难达到的。”
未来的社会将进入万物互联、虚实结合、开放共享的智能化新时代。基于这一背景，在全球最先进的STEAM教育理念〔STEAM代表科学（Science）、技术（Technology）、工程（Engineering）、艺术（Art）、数学（Mathematics），STEAM教育就是集科学、技术、工程、艺术、数学多学科融合的综合教育〕的指引下，“日产筑梦课堂”与时俱进，课程内容不断创新和深入。
据了解，在此次启动仪式上，“日产筑梦课堂”正式推出了全新内容——图形化编程系列课程。新课程将从“助力人工智能教育启蒙的视角”出发，引导学生创作简单的小程序，激发孩子们的学习潜能，培养逻辑思维和创新能力。随着图形化编程系列课程的导入，目前“日产筑梦课堂”已涉及汽车文化、制造、环保、喷绘、设计、智能驾驶、编程等8个板块，涵盖环保、安全等社会可持续发展的关键领域。
“编程课程是一个全新领域的课程，此类课程在大城市开设的话可能比较普遍。但是教育机会的均等化是很重要的，比如提供和大城市相同的教材以及相同的教育资源。另外，数字化是全世界发展的趋势。为了迎接智能化和数字化的新时代，教给孩子们如何与计算机进行交流沟通，在比较早的阶段让孩子们学习这样的知识，这对他们的未来成长很有帮助。我们希望通过编程课程，教给孩子一些基础性的知识。比如，如何与计算机进行交流沟通，如何向计算机发出指令，以及如何让计算机进行运转。”铃木昭寿谈道。
据了解，在启动仪式上，铃木昭寿还宣布年“日产画画画”活动正式启动。“‘造车即育人，育人以人为本’，我们希望越来越多的孩子通过‘日产筑梦课堂’的学习，能够学到更丰富的知识，享受到更平等的教育机会，培养成有自信、有担当、能创新，引导未来的新型人才。”铃木昭寿谈道。
从事社会公益从来不是一件一蹴而就的事情，它要求各参与方能够持之以恒。而在从事社会公益这件事上，日产汽车表现出了一家国际大型企业的这种韧劲和坚持。
“关于可持续发展，说起来可能是比较简单的，但实际做起来并非一件容易的事情。我们会尽最大的努力，把‘日产筑梦课堂’这个项目做成一个可持续发展的项目。”铃木昭寿说道。
“十年树木，百年树人”。从正式启动到现在，全国已有所学校加入“日产筑梦课堂”项目。据悉，未来还会有更多的新区域和学校加入“日产筑梦课堂”项目。
“日产筑梦课堂项目是非常有前瞻性的。日产汽车在这个项目上投入了很大的心血，也投入了很大的力量。一个好的项目一定要有创新，同时要有质量。日产在创新这方面做得特别好。这个项目的工作重点不仅是希望学生受益，将来还要着眼于让教师受益，‘日产筑梦课堂’项目充满着更多的可能性。”杜平在启动仪式上说道。
经营回暖
伴随着社会公益项目的蒸蒸日上，日产汽车在主业汽车业务的发展上也迎来新的局面。
日前，日产汽车披露5月中国区销售数据。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1至5月累计销量为59.17万辆，同比增长28.8%，持续保持增长势头。
其中，年1至5月，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为47.94万辆，同比增长28.8%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为10.75万辆，同比增长38.5%。
“在外部环境因素影响的情况下，我们依然乐见日产中国以及乘用车和轻型商用车两大事业板块在1至5月销量的持续增长。”日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平（ShoheiYamazaki）表示，尽管短期内仍存在不确定性，日产汽车对市场充满信心并会继续加强与供应商和经销商的合作，满足中国消费者对技术和产品的多元化需求，日产汽车仍计划于下半年面向中国市场推出全新一代奇骏以及首款搭载前所未有的融合动力——日产e-POWER技术的车型。
日系车是中国车市仅次于德系的合资主流，丰田、本田和日产三大日系汽车品牌在中国市场根基深厚。可以看到，虽然目前在总销量上日产汽车在中国市场的表现稍逊于丰田和本田，但年前5个月，日产汽车在中国的表现仍可圈可点。
从全球市场来看，日产汽车的经营也呈现出“销售改善，亏损收窄，盈利在望”的迹象。
根据日产汽车近期披露的财年（年4月1日～年3月31日）的财务报告（其中日产汽车在华合资公司的绩效数据均采用权益法进行计算），得益于“NissanNEXT企业转型计划”取得稳步进展，财年日产汽车全年经营收入为7.86万亿日元（约合人民币.17亿元），经营利润为-亿日元（约合人民币-89.09亿元），净收益-亿日元（约合人民币-亿元），同比增长亿日元（约合人民币.49亿元），较财年初预期有显著改善。
与此同时，据日产汽车方面透露，财年，日产汽车在实现“NissanNEXT企业转型计划”的目标上取得稳步进展：合理、优先考虑并专注于日产汽车的优势，从而为长期增长奠定可持续发展基础。日产汽车实现了超过亿日元（约合人民币.85亿元）的固定成本削减，超额完成预定目标。
“在财年极具挑战的商业环境下，日产汽车公司持续、稳健地推进‘NissanNEXT企业转型计划’，以恢复当前业绩并改善业务结构。为保持这一势头，日产汽车将继续推出更多富有吸引力的产品，提高盈利能力和未来的企业品牌价值，从而实现‘NissanNEXT企业转型计划’中到财年末实现5%的经营利润率的目标。同时，日产汽车将继续努力打造坚实的业务基础，为未来业绩增长进行必要的投资，推动电驱化布局。”日产汽车方面表示。