前段时间和一个朋友聊天，说到奇骏这款车型，告诉他奇骏现在的优惠幅度还是比较大的，那位朋友不太相信，不是都说奇骏车型是按照订单来排产的吗，怎么会还有库存，出现这么大的让利呢？
可能很多朋友并不知道新款奇骏即将上市，现在销售的奇骏是款的，而最新款的是款的，换句话说，现在的优惠幅度主要针对的是老款奇骏。老款的入门奇骏车型售价直接跌到了15万左右，这样的价格其实相较于前两年来说还是非常优惠的，在我们印象中奇骏的售价高达20万元，但是现在奇骏的价格还是比较亲民的。事实上，老款奇骏和新款奇骏的外观并没有太大的变化，仅仅是在细节之处做出了一些调整，很多朋友甚至识别不出来这是款的奇骏还是款的奇骏，所以即使购买到老款的奇骏面子上也不会挂不住。
笔者个人认为奇骏车型其实是一款相当有实力的SUV，它的名气虽然相较于丰田的RAV4荣放和本田的CR-V并没有那么响亮，但是笔者认为奇骏的性能是非常出色的，而且也没有发生过什么负面的影响。总体而言，这么多年来奇骏车型在国内走得也相对是顺风顺水的，设计也是比较中庸的，这也使其获得了相当一部分市场。当然，日产车型也不是没有尝试过更加激进的设计，比如楼兰车型。
这款奇骏车型设计得比较保守，不仅仅指它的外观设计，其实动力部分也同样是非常的保守。采用了现在绝大部分合资车都不会使用的2.0L自然吸气动力以及2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为马力和马力，最大扭矩分别为Nm和牛Nm。其实无论是这两款发动机当中的哪一款，在现在的油电混合动力或者是涡轮增压动力面前都是占不到什么优势的。与这款车型匹配的变速箱均为CVT的无级变速，所以我们从动力总成可以看出奇骏这款车型主打的还是家用省油。
笔者认为奇骏车型的动力部分虽然相对有些落后，但是其保守的设计也是这么多年能够平稳走过来的重要因素之一，谁又敢说自然吸气的动力一定不好呢？奇骏车型2.0L的百公里油耗为6.2升，而2.5L的百公里油耗为7.6升，笔者认为这样的油耗甚至可以和涡轮增压相媲美。
这款奇骏的底盘转向方面也是比较主流和中庸的，采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。如果你买到2.5L的奇骏，那么全系将配备上适时四驱系统，入门价格为23.13万元。对于一款紧凑型的SUV而言，笔者认为奇骏2.5L的动力以及底盘配置虽然非常的出色，但是笔者认为售价过高，因为这样的价格可以买到2.0T的中级车标杆汉兰达了。
我们再来看一下这款奇骏车型的车身数据部分，长宽高尺寸分别为//mm，轴距是mm，整备质量达到了1.5到1.6吨。很多车友反馈在高速上这款车型开起来还是非常稳定的，笔者认为主要也是与它的车身重量有关。
那么这款奇骏车型的安全配置如何呢？笔者认为奇骏的安全配置出现了两种极端，什么意思？如果你购买2.0L的奇骏，那么全系是配备三个全气囊，如果你购买的2.5L的奇骏，那么全系是配备五个安全气囊。这一点对于购买2.0L奇骏的小伙伴而言也确实有些难以接受，而且2.5L的车型除了入门级以外，其余配置均配备了主动刹车系统，而这一配置在2.0L的奇骏车型上则是全部缺失。
至于配置部分，如°全景影像，定速巡航，上坡辅助，全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，这些配置在绝大部分的配置车型上都配备了，仅仅只有入门级的车型没有配备。此外，这款奇骏车型也特别的有意思，绝大部分的配置车型都没有配备倒车雷达，笔者认为可能奇骏厂家认为配备了倒车影像应该就不用倒车雷达了吧，这样正好也可以缩减成本。
那么奇骏车型的灯光配置如何呢？笔者认为做得并不是特别的厚道，绝大部分2.0L的奇骏都使用的是卤素远近光灯，只有顶配车型的2.0L奇骏才配备了led日间行车灯。而2.5L的奇骏绝大部分配置车型都配备了Led日间行车灯，至于led日间行车灯，奇骏车型倒是全系标配。
总体而言，笔者认为奇骏这款车型的入门级价格确实非常的便宜，但是我们不能忽视的就是2.0L动力的整体上的配置有些偏低，奇骏绝大部分的配置都使用在了2.5L的车型上。性价比，你觉得可以吗？