[爱卡汽车上市新车原创]
年7月30日，第四代东风日产奇骏正式上市，共推出8款车型，官方指导售价区间为18.19-26.29万元。全新一代奇骏与海外版车型基本保持一致，借鉴了日产Xmotion概念车上的设计元素，造型也变的更为时尚大气。在动力方面，全新一代奇骏搭载1.5TVC-TURBO发动机，最大功率kW（马力）。
看了以下要点，本文算读完一半
来自全新的CMF-CD平台打造；
1.5TVC-TURBO三缸发动机取代现款2.0L及2.5L自然吸气发动机；
四驱系统是第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地五种模式，通过全地形四驱控制系统，实现一键切换；
可模拟8挡CVT变速箱取代现款模拟7挡CVT变速箱；
配备零重力座椅，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑，全面有力支撑整个背部；
较现款车型车长增加6mm，宽度增10mm，高度增6mm，轴距mm不变，全新车型的长宽高为**mm；
采用了V-Motion3.0设计语言，倒梯形的中网面积进一步增大、配备了时下流行的分体式大灯组；
双色车顶、19英寸双色五辐式轮圈；
尾部经过重新设计，通过线条勾勒，尾部更具层次感，保险杠黑色包围面积更大，换装了银色护板；
内饰科技感得到显著提升，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控式中控屏、10.8英寸HUD显示屏，能够实现三屏互联；
内饰中通过加入银色饰条、木纹饰版及大面积软性材质的加入，进一步提升了车内的豪华氛围；
除了在线音乐、在线视频及地图等功能外，所集成的互联多媒体系统还支持KTV、无感支付停车、车家互联等泛生活类控制功能。
车尾部分，与现款车型相比，全新一代奇骏通过增加尾灯组下方及保险杠上方凌厉的线条，显得更具层次感。在此基础上，全新一代奇骏的后保险杠黑色包围面积更大，同时还换装了银色护板。
科技感明显提升的内饰
内饰方面，全新一代奇骏的内饰同样延续了海外版车型的内饰设计，采用了最新的家族式设计。相比在售车型，全新奇骏内饰看上去更为时尚精致，层次感分明。特别是银色饰条、木纹饰版及大面积软性材质的加入，进一步提升了车内的豪华氛围，用翻天覆地来形容内饰的变化并不为过。
值得一提的是，12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控式多媒体中控屏、10.8英寸HUD显示屏在实现三屏互联的同时，也为车内的科技化程度加分不少。其中12.3英寸触控式多媒体中控屏不仅显示清晰，操作也十分灵敏。除了在线音乐、在线视频及地图等功能外，所集成的互联多媒体系统还支持KTV、无感支付停车、车家互联等泛生活类控制功能。
空间如何
全系搭载1.5TVC-TURBO发动机/取代老款车型的2.0L和2.5L动力
动力部分，全新一代奇骏搭载1.5TVC-TURBO发动机，最大功率kW（马力），峰值扭矩Nm。传动部分，匹配可模拟8挡的全新CVT变速箱，官方公布的百公里综合油耗5.8L，部分车型配备第二代4×4-i智能全模式四驱。
竞争力解析：
现如今，国内SUV车型市场竞争的如火如荼，紧凑级SUV市场竞争更显焦灼，每个合资品牌在该级别的细分市场都有“当家花旦”，今天我们文章的主角—第四代奇骏便是东风日产SUV的销量担当。如果说谈到竞争对手，奇骏的竞争对手都是我们熟悉的车型，比如一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V、广汽本田皓影、上汽大众途岳、广汽丰田威兰达以及刚刚上市的中国品牌吉利星越L等车型。
丰田RAV4荣放（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
本田本田CR-V（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
在紧凑市场中，已经不再是单纯对比车型大小，产品力、品牌、口碑以及消费者
车型历史回顾
今天我们看到的奇骏已经是家族的第四代车型了。在奇骏推出之前，日系三强的紧凑级SUV市场有丰田RAV4和本田CR-V，也正是在此时，东风日产奇骏应势而生，在年9月的巴黎车展上，奇骏概念车全球首发亮相，同年11月，量产版车型在日本正式上市。第一代奇骏的代号是T30，出自日产MS前驱车平台，该平台下还有阳光和轩逸等车型。
年巴黎车展上，日产第一代奇骏正式亮相
在年9月的巴黎车展上，奇骏概念车全球首发亮相，同年11月，量产版车型在日本正式上市。第一代奇骏的代号是T30，出自日产MS前驱车平台，该平台下还有阳光和轩逸等车型。
第一代奇骏的造型风格比较硬派，很有越野车的感觉，车身设计大量运用了笔直的线条。另外值得一提的是，第一代奇骏的原厂行李架前端还配备了高位射灯，在远光模式下可以开启，夜晚时能够提供极佳的照明效果。当然，仅限荒郊野岭使用，不然对向来车的司机就该急眼了。这个设计在同级车型中是前所未有的，而且一直延续到第二代车型上。
第一代奇骏最初搭载一台2.0L自然吸气发动机，与之匹配5挡手动或4挡自动变速箱，配备的适时四驱系统有两驱、自动和锁止3种模式。之后日产发布了特别版的奇骏GT，搭载2.0T涡轮增压发动机，但该版本仅在日本本土销售。至于海外市场，第一代奇骏还推出过搭载2.5L自然吸气发动机和2.2T柴油涡轮增压发动机的版本。
年9月，奇骏的FCV氢动力燃料电池车在法兰克福车展首发亮相。年4月，这款氢动力燃料电池车又出现在上海车展的展台。年7月23日，它还在德国纽博格林北环赛道上创下了11分58秒的同类车型在该赛道上的最快单圈纪录。
年第一代奇骏曾以进口的方式引入中国销售，起初销量喜人，当年就取得了将近0辆的销量佳绩。但后来受到国家进口车许可证配额管理制度限制的影响，销量日益惨淡。当然，还有一部分原因是竞争对手争先国产了。
日产第二代奇骏诞生于年
第二代奇骏于年3月的日内瓦车展上首次公开亮相，代号T31。它是基于日产前驱车C平台研发打造，该平台下还有逍客等车型。同年8月，第二代奇骏在日本上市销售。第二代奇骏延续了第一代车型的“硬汉”形象，而且车身尺寸略微增大，看起来更加威猛。对于奇骏而言，这代车型是我个人最为稀罕的。
第二代奇骏的最小离地间隙超过mm，全新的适时四驱系统仍有两驱、自动和锁止三种模式。选择锁止模式时，前后车轮将以50:50的比例分配动力，再结合动态稳定系统的制动对轮间进行锁止，可以帮助车辆脱困。动力方面，第二代奇骏提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，与之匹配6挡手动或CVT变速箱。另外还有一款2.0L柴油发动机，搭配的是6挡手动或6挡自动变速箱。
第二代奇骏国内消费者对它就非常熟悉了，8年11月，东风日产的国产奇骏正式上市，填补了之前在SUV领域的市场空白。国产奇骏有2.0L和2.5L两个排量的自然吸气发动机可供消费者选择，其中2.0L发动机为国产，而2.5L发动机初期采用进口模式，适时四驱系统为全系车型标配。之后几年陆续推出了改款车型，但也都是在细节和配置上的小打小闹。
日产第三代奇骏诞生于年
与丰田RAV4和本田CR-V相比，奇骏的市场表现一直处于不温不火的水平，显然和它较为硬派的造型风格有关，毕竟当下主流的是时尚、动感的设计。正因如此，第三代奇骏画风突变，直接变身潮男。第三代奇骏正式发布是在年9月的法兰克福车展上，代号T32，它是日产CMF（CommonModuleFamily）平台上的首款车型。
第三代奇骏大量融入了Hi-Cross概念车的设计元素，线条不再棱角分明，变得颇为流畅，符合都市SUV的定位。第三代奇骏于年12月开始在日本销售，先期上市的是搭载2.0L自然吸气直喷发动机的车型，并提供拥有三排座椅的7座车型可选。年4月，奇骏的混合动力版本进入日本市场，综合油耗仅为4.9L/km。
第三代奇骏国产的时间为年3月，外观基本延续了海外版的设计，车身尺寸为××mm，轴距mm。它搭载的依然是型号为MR20的2.0L和QR25的2.5L两种排量的自然吸气发动机，与上一代车型的发动机相比没有什么区别，但是动力经过了重新调校，最大功率和峰值扭矩都有所提升。与发动机匹配是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱，CVT无级变速箱可模拟挡位由6挡升为7挡。从这代车型开始，适时四驱系统不再全系标配，低配的2.0L车型推出了两驱版本。
日产第四代奇骏诞生于年
即将推出的国产全新一代奇骏还处于伪装状态，不论外观还是内饰，但看看海外市场的全新Rogue也就能猜个八九不离十了。Rogue就是国内的奇骏，只不过命名不同罢了。全新Rogue借鉴了日产Xmotion概念车上的设计元素，造型变得更加时尚大气，内饰的科技感也提升明显。动力方面，全新Rogue搭载重新调校过的2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，并提供两驱和四驱两个版本以供消费者选择。
除了外观和内饰，即将推出的国产全新一代奇骏带来最大的改变就是它使用了三缸1.5L涡轮增压发动机。要知道，这台三缸发动机首次被使用。官方命名为“VC-TURBO超变擎”的三缸1.5L涡轮增压发动机，压缩比能在8:1-14:1之间进行智能切换，兼顾高动力输出与高燃油效率的平衡，最大功率kW（马力），峰值扭矩Nm。传动方面将采用模拟8挡的CVT变速箱，以及第二代4×4-i智能全模式四驱系统。
日产奇骏（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
回顾奇骏在华的21年
试驾回顾：
此前我的同事已经对第四代奇骏进行了试驾体验，如果您对这款车感兴趣，不妨接着往下看。
道路试驾
全新奇骏在城市道路中驾驶，比较轻松惬意，方向盘整体偏轻，即便到了高速时依然如此。面对路面上的绝大多数起伏，都能很平稳的化解。
道路试驾
奇骏从第一代车型给我的印象就是在一票城市SUV中偏“野”的那个，全新奇骏依然如此。厂家把此次的“轻度越野”体验放在了国内著名的越野圣地“阿拉善英雄会”公园。
虽然厂家比较自信，但对于一台城市属性的SUV来说，没有硬锁、配备公路胎来豁沙子，难度挑战还是不小的。个人认为这里的环境更加适合它的“大哥”途达和途乐。不过在本次的越野体验中，的确给我带来不少惊喜。
写在最后：在如今竞争激烈的紧凑级SUV市场，第四代奇骏绝对是焕新而来。能够看出，全新一代奇骏这次的垂直换代算得上彻彻底底，从外观、内饰、平台、动力系统方面都进行了全面升级，同时作为东风日产SUV车型的当家花旦，期待奇骏能够继续领跑细分市场第一阵营。
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