如果将其放在年之前，奇骏的销量还是相当不错的，那时候售价高达23万。但是自从第四代奇骏在年7月上市以后，销量就开始大幅下滑了。在奇骏的四代车型中，最成功的无疑是第三代车型。年，第三代奇骏的全年销量接近17万台，而年的销量也超过了7万台。值得注意的是，这7万台销量中，第三代奇骏占据了80%以上的份额，而第四代奇骏的销量则相对较少。
面对销量下滑的情况，日产采取了“自救”措施，重新推出了第三代奇骏，并更名为奇骏·荣耀，在年12月上市。然而，即使如此，奇骏·荣耀仍未能取得成功。年，奇骏的总销量仅为台，这包括奇骏和奇骏·荣耀两款车型的销量。可以说，推出第四代奇骏是东风日产最糟糕的决策之一。
一般来说，车企在推出换代车型时会比较保守，因为上一代车型已经取得了成功，只需要进行有限的升级即可。如果上一代车型的销量不佳，车企可能会选择重新设计。前两代奇骏在市场上表现平平，而第三代车型则是重新设计的结果。然而，对于第四代车型来说，重新设计就不太合理了，因为第三代车型的销量已经相当不错。
退一步讲，进行外观和内饰的大刀阔斧的变革还可以理解，但是更换动力系统的风险就很大了，尤其是将四缸发动机换成三缸发动机。然而，第四代奇骏就是这样做的。在第四代奇骏上市之前，东风日产对于这款名为KR15的1.5T三缸发动机非常自信，毕竟他们花费了亿进行了正向研发。这款发动机采用了缸内直喷、可变压缩比等技术，并采取了多种措施减少振动。
实际体验上，这款发动机的噪音并不大，车内也没有明显的抖动感。相比第三代奇骏的2.0L发动机，这款发动机的动力输出更充沛，油耗也有所降低，竞争力似乎更强了。然而，国内很多消费者对于三缸发动机持有抵触情绪，对它们感到非常不满。东风日产对于这款1.5T发动机非常自信，但是上汽通用为什么不自信呢？
上汽通用的多款车型都搭载了三缸发动机，比如别克和雪佛兰的一些车型。然而，实际情况如何呢？这些搭载三缸发动机的车型销量都大幅下滑，即使通过大幅优惠也无法挽回颓势，最后不得不重新换成四缸发动机。而东风日产竟然重蹈上汽通用的覆辙。
我和朋友去东风日产的4S店买车的时候，和销售聊起了奇骏。销售员抱怨说：“这本来是一款非常畅销的车型，结果被厂家给玩死了。以前奇骏的销量非常好，我们店里最畅销的车型就是奇骏、逍客和轩逸。目前，奇骏的销量不如轩逸和逍客，这两款车型成为了支撑力量。”然后他思考道：“奇骏的三缸发动机实际使用起来还不错，但是消费者似乎无法接受，我在想问题出在何处呢？”
东风日产的1.5T三缸发动机到底好还是不好，只能交给时间来解答。第四代奇骏除了推出了5座版车型，还有7座版车型。第三排座椅可以用作应急之用，但对于一款紧凑型SUV来说，采用三排座椅布局，车内空间可想而知。
此外，这款车配备的1.5T发动机最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，只需8.6秒即可完成0到公里/小时的加速。在1.5T发动机中，这个数据还是相当有竞争力的。如果在研发阶段就以四缸发动机为基础，相信现在的情况会完全不同。
我的总结：第四代奇骏的失败在于其三缸发动机。我认为东风日产还可以采取一些措施来“补救”，比如推出除了1.5T车型之外的2.0L和2.5L车型。这样做可以消除消费者对三缸发动机的疑虑，那些不介意三缸发动机的消费者可能会选择1.5T车型，而介意的消费者则会选择2.0L或2.5L车型。不管选择哪一款车型，奇骏的性价比都是非常高，毕竟终端有着近5万降幅，从18万降到13万，整体还是很划算的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。#奇骏#