日产轩逸，其实上一代的轩逸也还是一台三不车型，不晒、不坏，还不豪华，看起来普普通通貌不惊人的它，每个月的销量却都高达了三四万台。这两年车市都凉凉了，轩逸还卖得热火朝天，它就像开普通小饭店的老板，看起来很低调，实际上却有几百套房子可以收租的那种隐形富豪。对于这种车，我只想简单地问一下它凭什么？
我们实拍到的这一台车是全新轩逸的次顶配，是十三万多。通过这个价格能看出来轩逸的定位是要比速腾、思域、昂克赛拉这些车型的价格都要更低一些。它的主要竞争对手是朗逸和宝来这些车型，所以它的配置也和同级车差不多，确实也不算高的。那它没有电动调节的座椅，没有自动空调，也没有后排座椅放倒，甚至没有电子手刹，而是沿用了脚刹的设计，就这一点就和很多的顾客说拜拜了。
但另一方面，它的安全气囊数在同级别车型里面也是比较多的。还有它配备到的主动安全系统也是很多竞争对手没有的，所以综合来讲的话，它算是同级别车里面的中等配置水平。那面对A级车领域当中无数的强敌，轩逸是怎么样脱颖而出的？在我看来全新轩逸最大的卖点就是它全新设计的外观，很多人都说它是小天籁。我觉得轩逸的设计，甚至要比天籁更加动感一些，毕竟轩逸是紧凑级车。
它的侧面线条比天籁更加动感，然后它前脸部分的线条也会更加饱满一些。车尾部分还配备了熏黑设计的尾灯，完全就是一个小钢炮的造型。它的排气居然是隐藏的，拜托现在对手都是三缸机，咱们一台四缸机怎么就不好意思外露了。轩逸的外观配置件规格也是很高的，led大灯组咱就不多说了。让我比较惊讶的是，它配备了主动式进气格栅，就是可以根据车辆的运行状态来控制叶片，调整进风来达到节能的效果。在紧凑级的车型上用到这个配置，我确实是第一次见，至于它好不好，关键还得看疗效。
全新轩逸省油嘛？在北京的城市路况下，比较温和的方式驾驶，它的平均油耗是在七升多左右。不高但也没有特别省，和老款的区别不大。它的动力比老款提升了，尽管发动机还是HR16系列，但是它的最大马力提升到了匹，峰值扭矩达到了牛米。十一秒多破百的加速成绩对于一台1.6升自然吸气引擎，还配备了cvt变速器的家用车来说，已经是相当快了。
在今年我们试了一两台，开起来很扯的三缸车之后，我算是明白了现在的厂家不退步就已经很不容易了。稍微有一点都不爽的地方，是油门标定很激进，这个踏板的初段特别敏感，轻踩会感觉有点窜。具观察轩逸的车主开车基本都是比较佛的，平顺比猛更重。好在后来我渐渐明白轩逸要怎么样才能变得平顺好开，以下就是我亲身总结出来的方法。首先我打开了ECO模式，然后关闭自动启停接口模式下，轩逸出力会柔顺很多。关闭自动启停是因为发动机停机再启机之后，ECO模式会自动关闭，在这种情况下新轩逸就变成了一台平顺舒适安逸好开的家用车。我怎么觉得我们设计师给套路了，你看这两个按键都设计得这么近，真的不是故意的。
全新轩逸的另一个优势就是做起来很舒服，但这舒服也是轩逸的一个家产优势。舒服就是舒服，它的座椅特别柔软，如果要用英文字母来形容座椅的柔软度的话，那怎么也得是D级，你懂不懂就是特别柔软。
那另一方面就是它的空间，在同级别里面也是很大的，全车坐满五个人也不会觉得拥挤。但是你要是还想在里面自由伸展开的话，那其实它也没那么大，毕竟还是一台紧凑级车嘛，跟中级车还是会有差距的。总的来说全新轩逸这台车基本继承了家族产品一贯的亮点，空间宽敞，乘坐舒适、动力平顺，价格方面我觉得线下应该很快就会有一定幅度的优惠了。而全新轩逸提升最明显的突破就是它的外观，它的设计可以说是领先于同级，千万不要小看外观设计的重要性，跟我一样明明可以靠脸吃饭干嘛得凭实力呀。
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