来源：中国经济网姜智文
有观点认为,汽车制造商需要抛弃沉重的商用车包袱,因为其与主流乘用车系列几乎没有协同作用。年,日产汽车将卡车子公司出售给沃尔沃;近期,大众汽车剥离了卡车和巴士部门,即现在的Traton;戴姆勒去年也剥离了卡客车部门。
过去一年,丰田汽车及总裁丰田章男,一直忙于应对外界对其电动汽车发展滞后的抨击。如今,丰田内部再曝排放丑闻。日本交通省近日在调查中发现,丰田子公司日野汽车逾7.6万辆卡车涉及排放以及其他不当行为,由此涉事车辆的总数超过64万辆。
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