随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。在此背景下诞生不少高质量的车型。“车场巨无霸”宝马X5，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“日系常青树”本田雅阁，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。当汽车品牌推陈出新之时，因此，一辆车想要从千*万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如途达和DS6。
恰好撞见驾驶者陈先生，开了朋友的日产途达三个月，为了将来结婚，最近提了DS6，目前为止已经2个月，行驶了公里，那么DS6的实力究竟强不强？和日产途达比起来有竞争力吗？接下来就把分享时间交给驾驶者。
先开途达
颜值：颜值不用说，高达威猛。就光觉得耐看的，看了这么久也不难看，外形很平庸，犀利，低配车尾没有尾翼太丑，这个喷漆水准，实在无语。
”要啥那么多无聊的配置和那种非常舒适且豪华的内饰。简单实用，做工有待改进，塑料感太强，配置和中控真不咋地，只是真不能拿它和国产比，自己心理平衡就舒服，还担心时间长了，有杂音。
日产途达的空间不是谁说大谁说小就是的，得靠事实说话。前排、第二排都不错，坐车几个小时不会挤的很不舒服，前排我膝盖已经顶住中央控制台储物箱了，尾箱口大，内部规整，放东西简单。
很舒服，开长途也不觉得怎么累。另外在噪音控制上，日产途达做得也还不错，可圈可点，这个要给满分，日产的沙发没得挑剔，减震好，后排的靠背感觉要略差点，日产途达的最后排不像其他车特别抖。
动力家用做够，不用跟轿车比较，不公平。深踩油门也有推背感，车辆很重接近两吨了，2.5自然吸气，上山绝对没问题，城里起步有些肉，速度快了就越来越轻快了。
车大，那么操控要多费点儿精力，感觉还行比较灵活。山区道路、草原、沙漠、冰雪路面均走过，没有困难，方向盘转弯指向挺精确的，方向盘不重不轻的，挺好打方向，制动太一般了，急刹前轮abs泵声音大。
再开DS6
外表：看中这车很大程度上因为颜值。前车灯呢属于因人而异，后车灯肯定是大部分人都比较喜欢的，不用说，非常满意，尤其是前脸，很有冲击感，侧面的车轮设计也是别出心裁，双五幅的轮胎很有动感。
同等价位的车，也看过Q3和Jeep自由光，个人感觉小6的内饰比他们的都好。导航的大屏也太小了，界面设计难看，性价比高主要是女神的用料与工艺，物有所值，都是长安代工，比蒙丢丢好多了，朋友的车一年了还有异味。
DS6的空间给不了满分，这个价格能买到的大车太多了。比较满意，做5个大人毫无拥挤感，前面置物空间不够，零碎物品没地方放，还有比较的的尾箱，座位可以放倒。
这方面不会影响我对整体舒适度的判断。车体结实，隔音特别棒，然后DS6的悬挂也偏软，比DS5舒服，并没盲目投合各位对视觉空间的追求，而是更注重舒适的搭乘体验。
动力都比这个强太多。特别开启S档后，同事总是问我：你确定你不是开的战斗机，踩下去要隔半秒才猛地冲出去，不知道大家是不是这样，60码以前提速还是很快，有轻微推背感。
其实充分利用这些功能，车开起来真的很舒服，而且还省油。悬挂还可以，过减速带和独立没差多少，方向盘轻重正好，没有虚位，动力智能性好，爬坡时即使不加大油门也会自动降档升转速。
结语:
日产途达：外观怎么样每个人都有不一样的选择，在我这里还是很加分的，忽忽悠悠，买这车也不是为了操控。DS6：极大地提升了舒适性，论动力，虽说还没跑过长途。我给日产途达85分，DS分，DS6是一款十分适合我的车型，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。虽然某些地方没日产途达那么好，但DS6更受我的青睐。当下DS6的评价可谓好评如潮，它既然得到消费者肯定，开它必得面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用二个字表达用车感受：都好！那么，开了日产途达，再试驾亲戚的DS6，车主：谁更好开完就清楚了。大家有哪些看法呢？