本田于年4月2日在海外上市了一款名为S的轻型敞篷车，该车为两座MR（中置后驱）车型。这是继本田跑车的代表车型S,19年后再次推出的小跑车，该车非常直接的表达了汽车就是快乐的理念。
而开发负责人也是本田历史上最年轻的，担任S负责开发人时年仅22岁的椋本陵。轻型敞篷车市场不大，比起为销售额做贡献，S更重要的作用是提高本田品牌的价值，扩大用户范围。在这方面吸引年轻一代尤为重要，而开发负责人为同年代的年轻人这一点，似乎可增加对S感兴趣的年轻人。
本田S车身设计整体以直线部分较多的“简洁构造”为目标。其目的之一是“同时实现高刚性和轻量化”。说到这款轻型敞篷跑车，不少人会瞬时联想到19年前的S。
虽然S并不是S的继任车型，但是无论从驾驶感受还有本田敞篷跑车所表达的精神上，依旧可以发现两者之间的巧妙关系，它是否能够成为S的精神继承者呢，我们在下文中将为大家解答。
本田S为了做到“同时实现高刚性和轻量化”，车辆前方的前侧框架和后方的后侧框架基本为正直设计，此外，为了应对正面碰撞事故，通过对中央通道及侧栏的形状下工夫，提高了刚性。车辆尺寸为长×宽×高mm，轴距为mm。
通常情况下，轻型跑车并不是很容易在外观方面体现出跑车的动感，但是本田S通过对细节的处理，在这方面表现极佳，例如两侧的内凹，还有前后保险杠的设计，都使得这款轻型跑车变得霸气。
S整体内饰造型比较紧凑，全黑色内饰比较沉稳简约，仿碳纤维的装饰增加了车辆的运动气息。座椅可以说是内饰中的一大亮点，无论尺寸、造型还是质感都要比多数汽车要好，甚至堪比正规跑车。
简单明了的中控合计，按钮布局合理，便于驾驶者或乘客的使用。中置后驱的布局设计，落座位置自然，使得本田S拥有更好的动力和更加灵活的操控性。
S由于没有车顶，所以上下方向的负荷由A柱和B柱来支撑。因提高了将这两个车柱的刚性，从而使其不易破损。尤其是A柱的根部，设计得极粗，翻车时可为保护乘员起到极大作用。
动力方面，本田S采用了新型涡轮增压器，为三菱重工业制造，代号为S07A的0.66L直列三缸，最大功率48kW（65Ps）/rpm；最大扭矩Nm/rpm，替换了原型“N系列”发动机上使用的IHI产品。
与以往的产品相比，在减少涡轮叶片数量的情况下，保持了发动机单位专色的增压空气量，减小了外形尺寸。由于该产品涡轮迟滞少，可以获得更顺畅的加速感。传动系统方面，新车除了配备6速手动变速箱外，还拥有一台CVT无级变速箱。
在当下，越来越多的消费者特别是年轻人，在选择代步工具上首先会倾向于跑车，无论是当做拉风利器还是感受驾驶乐趣，跑车无疑是最好的选择，但是由于价格高、排量大，在市区驾驶几乎感受不到任何乐趣，还承载了相对昂贵的费用。
这时，轻型跑车就体现出来了它的优势，而此款S绝非只是单单属于玩乐型的跑车，如果日后消费者们可以通过某种途径购买到此车，在价格合理的情况下，相信销量定时可观的。
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