日产途达,在不同路面行驶会有何感受,在越 [复制链接]

我们今天来说一下日产途达这款车，主要来说一下这辆车的驾驶感受。在驾驶这辆车时候，让我感觉到很好的就是它的静音性。因为一般日产的轿车或者是SUV，大家都觉得非常的安静。那我们今天的这辆车和很多的车型相比，在高速上的时候真的非常的舒服。

当我们以Km/h的速度行驶的时候，其实我们在整个车厢里面听到的声音，也跟这个级别的那些普通的城市SUV相差不了太多的，还是非常安静的，所以我觉得假如驾驶这辆车开长途的话也是完全可以的。另外我们再说一下这辆车的动力系统，它使用的是2.0L的汽油发动机。

很多人都会说国产的这个途达动力真的太弱了，没有国外版的那个柴油机好。但是我觉得和普拉多相比的话，在0到的加速成绩肯定要比它快3到4秒的时间。很多人都能够接受那台车的动力，那为什么还会觉得途达2.5L的动力不够呢？

而且这辆车的动力调的是比较偏向低转的动力输出，也就是说在市区里面红绿灯起步，包括我们在山路上上坡，或者是高速上超车的时候，根本不需要我们经常的去深踩油门。我们只需要轻轻的给点油门，这辆车的动力就会出来了。其实这辆车开起来还是很轻松的，所以途达在很多的方面做得都不是一个纯正的硬派越野车。

它做的是一种全路况，全功能的SUV。所以我们在平时驾驶的时候根本不会感觉到这辆车有多么的硬，有多么的野。当我们驾驶着途达走在越野场地里面的时候，也会行驶的很顺畅。我们来的不是一些乡村的泥泞路段，而是真正的越野车测试的地方。所以可能那些普通的城市SUV，就已经托底进不来了。

只有我们纯正的硬派SUV才能够走进来，在这里要和大家说一下途达在这个路上的优势。第一个优势就是它的通过性能，这辆车的通过角是32度，离去角是27度，底盘的最小离地间隙是毫米，所以走在这种路上的时候是很让人放心的。

不用担心说像是开那种传统的城市SUV，一进来之后就开始托底，不断的蹭保险杠，这辆车完全不会有这样的担忧。第二个优势是它的整个的悬挂特别的长，即使是一些坑洼的路段，它的车轮也不会悬空，会一直保持一个很好的接地。

这个时候我们就不用担心说它的车轮突然悬空了，然后我们还需要通过四驱系统去介入才能够将这个车给拉出来，所以这辆车尽量的保持这种抓地的性能。第三个优势是它的转向，当我们在普通的公路上行驶的时候，会感觉这辆车的虚位很大。

但是当我们到了越野的烂路里面，就会发现这种转向的设定是有原因的。因为路上会有很多的坑，它会不断的让前轮陷下去，假如将转向调的很灵敏的话，路面的信息就会不断的向我们传来。但是这辆车的转向调节会让我们感觉到很舒服，驾驶的时候很安心。