不到20万的日产奇骏,车长近4米7,车重 [复制链接]

这篇文章的主角，是一辆来自日产的紧凑级SUV，它就是最低配的日产奇骏，指导价18万多，市场上还有不错的优惠，对于这么一辆热门SUV，不到20万的价格确实是很有吸引力，和本田CRV以及大众的途岳也处于相同的售价区间内，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm

外观方面，这一代的日产奇骏还是和刚上市的时候差不多的样子，毕竟他就一直都没有大换代，一直都是修修补补似的小改款，所以现在看起来，和现在其他的对手比起来，确实是有些过于中庸有些老气的感觉了，对于年长稳重一些的消费者是没啥关系，但是对于年轻消费者，这就不是什么好事了，加上最低配车型的配置也确实比较低，少了些外观细节配置，让他看起来就更没亮点了，不过好在黑色的车漆让他看起来多了些沉稳的感受，不会太油腻，相对于本田CRV和大众途岳，它的车身尺寸还是要大不少，让他看起来有那么更高一级别的感受。

前脸使用的现在日产的家族式设计语言，像是U型的镀铬中网设计，让它的前脸多了些能看到的装饰感觉，卤素的大灯，让他看起来有些无神，好在下包围的的设计倒是多了些轮廓感，让他看起来多了些活泼的感受，车身侧面，近4.7米的车身长度，确实是让他看起来有那么些修长的感觉，上扬的腰线，让他看起来还多了些运动感，不过低配车型没有车顶行李架以及17寸的小轮圈，让他看起来确实差点意思，车尾的设计看起来有那么些高瘦的感觉，也就是熏黑的尾灯，让他看起来多了些活泼的味道。车身有小划痕小刮擦不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，一根几块钱的点漆笔就能解决，省钱省事还保护原厂漆。

车内设计使用设计也是一直沿用到此，也就是细节上有那么些小变化，整体设计感比较简单，找不到什么亮点，包括各种功能装饰的布局，都找不到什么亮点，感觉上普普通通，好在各个功能按键都挺好上手，和其他日产家用车一样的感觉，也就是平底的方向盘造型看着还算活泼，但是低配使用的还是个塑料的材质，有那么些廉价，不过和低配的本田CRV以及大众途岳倒是车不错，合资车的低配车型一般都这么差意思，配置上表现也差不多，都比较低。出风口加个小香氛吧，能去以为也让车里更有调调，三块五块的还能用很久。

全系只有最低配车型的座椅使用的是织物材质座椅，不过虽然看起来的档次感会低一些，但是实际的舒适度还是十分出色到位的，比本田CRV和大众途岳的座椅还要更加到位，不过整体的配置上就是十分低了，毕竟是低配，能接受，乘坐空间方面，cm测试者，前排调好坐好，后排的腿部空间2拳还多一点点，和本田CRV以及大众途岳一样，都是十分出色的。

尾箱的常规进深0.9米，最大进深1.75米，最大高度0.84米，最小宽度1.03米，表现还不错。

动力方面，最低配的奇骏使用的日产的MR系列的2.0L的自然吸气发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，搭配的还是CVT变速箱，车身重量1.48吨左右，满足国六排放，零百加速时间11秒多，看起来中规中矩，但是日常开起来感受上还要更快一些，因为油门的响应十分灵敏，轻踩油门车身就轻松的动起来，每一脚油门变速箱都能马上下达指令，日常超个车多踩点油门也没啥问题，但是，毕竟参数摆在那里，相对于1.5T的本田的CRV以及1.4T的大众途岳，还是要慢一些。工信部油耗6.2升每百公里，实测油耗还是要高一些，有兴趣的可以在评论去和我们互动哦。

底盘方面，2.0L的奇骏都是使用的前驱的驱动形式，悬架使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，奇骏的悬架设定就是偏重于舒适性的设定，对于路面的各种颠簸都处理得很到位，虽然车身的灵活性和支撑性上确实比不上CRV和途岳，都是这种安逸的感觉，我个人倒是十分喜欢，可能人就是会越来越追求安逸，不再喜欢什么刺激了。

最后总结：这辆最低配奇骏，外观看着尺寸有些越级，内饰简单，基本配置够用，不过比同价位的途岳稍低一些，不过和CRV差不多的，空间充裕，动力够用，油耗不高，底盘舒适，相对于CRV和途岳，使用自然吸气发动机，技术也足够成熟，质量可靠性上就更让人放心，毕竟老技术确实不爱坏，还有现在的优惠幅度也不小，对于不追求什么驾驶操控的消费者，只是追求安逸和代步的家庭使用，确实是有更值得选择的理由。

1.5T的CRV，1.4T的途岳，2.0L的奇骏，同价位你会怎么选？