刚上市时被寄予厚望,结果月销量不足千辆, [复制链接]

由于很多中级车以及中型SUV的销量不断突飞猛进，以汉兰达等车为代表的中型SUV更是一度在销量上给人惊喜，以至于很多车企都有一种错觉，似乎尺寸大一些销路就能更宽些，好像没有不愁卖得中型车一样。可事实上，的确有很多消费者很在意车身的尺寸，毕竟空间这个东西自然是相对宽敞一些的更好，可这并不代表大家就会因为一个尺寸就忽略其他一样重要的参数，比如外观是否符合自己的喜好，比如内饰是否自己能接受的风格，再比如安全性啊、性价比啊这些都是很重要的点。

但是市场上的确有不少这样仅仅依靠尺寸为卖点的车，比如日产的途达。这款以4.9米车身出名的SUV上个月的销量就连一千辆都没有，可是要知道上市之前，这款车可是被消费者寄予厚望的，甚至一度认为它将成为年度黑马，毕竟17万就能买到一款合资品牌的中型SUV，还是一件很让人心动的事情。然而经过市场的历练，途达的缺点却也一个一个暴露了出来，比如售价的纵差过大。高配版几乎没有性价比等等。我们今天就来看看这款伪黑马，日产途达。

我们先看下途达的外观，正面的进气格栅部分自然是出自日产的标志性V脸了，不过格栅的面积并不突出以至于显得不够大气。两侧的头灯没有选择和格栅部分无缝衔接，留下一条缝隙虽然不影响美观不过却使设计不够紧凑。其实途达的头灯造型还是不错的，线条硬朗，并且除了乞丐版其他版本都可以选配LED光源。

车身的侧面没有使用流行的贯穿式腰线，因为车身过长如果使用那种设计反而会有些尾大不掉的感觉，相反途达在车身上几乎没有用几条贯穿的线条，而是通过粗壮的轮眉和硬派的折痕为自己带来了很不错的肌肉感。侧面的车窗得益于熏黑的B、C柱整体性表现不错。途达的尾部要比其他部位更加的饱满、厚重，不过尾灯的造型就有些稀松平常了，称不上多么亮眼。至于车身尺寸就不再细说了，毕竟4.9米的车身、2米85的轴距等等这些都是快被说烂的地方了，不过这些的确使得途达完美跻身主流中型SUV的行列，也为其带来了很优秀的承载能力。

内饰方面途达的设计就要居家很多了，不过大量的金属装饰还是使它看起来颇为的硬派，正面的中央控制台面板用金属做了包边处理，上面嵌入了一块儿尺寸一般的液晶显示屏，但是在其下方依旧集成了不少实体按键，但是做工比较紧凑，整体性依旧不错没有破坏美观。除了中央的空调出风口其他位置都是使用了圆形出风口的设计，这个设计虽然很多厂商都在用但是的确比较耐看。多功能方向盘用镀铬元素装饰之后档次感有所提升，可惜设计保守的机械式仪表盘有点拖后腿了。座椅使用皮质材料包裹而其他的部分比如面板的包裹材质则是软质搪塑材料，手感倒也不错。比较让人放心的是除了低配版本，其他版本都配备了起码6气囊，并且一些有助于提高安全性的配置比如ESP车身稳定、ABS防抱死以及刹车辅助等都是全系标配的。

最后就是动力系统了，途达搭载的是一台2.5L的自吸发动机，现在2.5L的发动机很多品牌都是在做类似清仓的处理，不过参数上倒也看得过去，千瓦的最大功率，扭矩也达到了牛米。不过槽点比较大的是途达全系使用了比较争议性的鼓式手刹，或许这一点也是影响其销量的因素之一。