文/卧龙Sir
说起家用代步，不得不提到近年来销量火爆的日产轩逸。轩逸作为日产天籁之后推出的车型，在很多方面都集成了其不少的设计语言。但是，轩逸的柔美曲线不仅表现在前脸设计、其车侧的设计以及车尾宽体的视觉效果，都表现出较为不错的运动姿态。而随着第14代轩逸的诞生，全系采用同样的动力配置，上达16.99万下达8.48万的售价在21年9月份上市后，直到今日一直保持着汽车细分消费市场榜首，以辆台的销量遥遥领先。那么，到底是因为什么能让轩逸成为网上没赢过，销量没输过的新型车型。
外观方面
第14代轩逸的外观造型显得格外年轻，再加上该车黑红双屏的设计，使得该车具有不错的运动气息。前脸采用倒梯形的进气格栅，内部采用熏黑的蜂窝状网格作为装饰，格栅两侧由黑色饰条包围。两侧狭长的灯组造型较为犀利，拉宽了前脸的横向视觉宽度，部分车型采用了LED光源，灯腔内部由多个平行四边形组成。前保险内凹式的导流槽设计，内部集成了卤素前雾灯，使车身的前脸具有较高的辨识度。
来到车身侧面，第14代轩逸呈现出一种俯冲的视觉效果，车窗整体采用黑色元素作为装饰，配合上D柱横向的黑色拉花设计，营造出一种悬浮式车顶既视感。车身侧面筋线较多，勾勒出较为不错的流动感，侧裙处的凹陷设计，有着较为不错的运动感。该车的整车车身尺寸为mm/mm/mm，轴距为mm，轮毂采用了16英寸的熏黑轮毂。
来到车身尾部，两侧对锐利的尾灯组进行熏黑处理，两侧向外突出，拉宽了该车尾部的横向视觉宽度。车尾末端定都的黑色扰流板，以及后包围蜂窝状的黑色饰条和造型夸张的底部扩散器，营造出较为不错的运动感。
内饰方面
进入车内，第14代轩逸的内饰布局较为新颖，中控台部分摸上去手感很硬，整体还是采用了较多的硬塑料材质，好在细节处添加了一些镀铬饰条作为装饰，营造出较为不错的高级感。三辐式的多功能方向盘，手感偏硬，8英寸的悬浮式中控屏也许车内最大的亮点。其支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统以及OTA升级等功能。
第14代轩逸共有织物、仿皮以及真皮三种不同材质的座椅搭配，上方实拍图中则采用的是仿皮座椅，具有一定的包裹感，内部填充物较为充实，主驾支持传统的6向座椅调节，副驾为4向座椅调节，并且均采用手动调节方式。该车后排配有中央扶手，后排地板中央隆起较低，对坐在后排中间的乘客没有太大的影响，整体乘坐空间中规中矩，没有太过亮眼的地方。
动力方面
第14代轩逸除了电驱版，其余均采用1.6升排量的自然吸气发动机，其最大马力为匹，最大扭矩为牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱，使其最高时速可达每小时公里。该动力表现相对来说中规中矩，一款最高16.99万的车型，并不能让你感受到来自涡轮增压的推背感，CVT变速箱使得该车在升降档时没有较为明显的顿挫感。另外，新14代轩逸燃油版百公里最低油耗为4.9升，在燃油经济方面具有不错的优势。
底盘方面
第14代轩逸全系采用了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的悬架结构，就连16.99万售价的轩逸仍采用了这套悬架。该悬架虽然占用车身空间较小、不会让车上整体在运动状态时发生外倾角变化，但是其承载性能较差、抗侧倾能力较弱以及减震性能较弱，从而导致车内的乘客享受不到较好的乘坐舒适性。另外，电动助力的转向类型可以使该车在高时速状态转向沉稳，低速状态下转向轻盈，在一定程度上提高了车辆的操控性。
总结
总的来说，作为一款紧凑型轿车，第14代轩逸更为年轻运动的外观以及看起来较为不错的内饰感受和较为不错的燃油经济性，都是一个不错的选择。但是，全系搭载1.6L的动力总成以及不变的悬架结构，花费16.99万买一台高配车型略微有些吃亏，选择10万左右买中低配车型相对更好。而最低售价8.48万拥有运动外观并且省油，也许这就是该车成为销量榜首的原因之一。
