白癜风308激光 http://pf.39.net/bdfyy/zqbdf/200814/8120948.html上一代车型虽然已经停产，但是作为市场中已经生存了多年的产品，日产老款奇骏有一定的“发言权”，所以在全面实行三缸计划失败之后，日产决定将老款车型正式“复活”。
此次日产汽车推出的奇骏大家十分熟悉，它便是已经在中国市场中有过长达8年销售时间的上一代车型，当然这种行为是为了最大程度挽回三缸日产奇骏在市场中的损失。
关键问题在于日产重新“复活”上一代四缸奇骏，真的能够在市场上获得大家的认可吗？
这个问题我们还是需要从多方面去考虑，毕竟再次推出上一代车型，对于日产来说也是十分无奈的选择。
首先，日产汽车在经过多年的研发之后，推出了现款全新日产奇骏，令其拥有非常丰富的现代化配置，除去三缸机之外，这样的产品力还是非常值得我们认可的。
外观的设计采用最新的V-Motion设计语言，整体的视觉冲击力非常强，这一点是很多同级别对手都无法超越的，并且在内部空间的优化上也做出了很多努力，当然年轻用户最关心的智能网联系统也没有缺席。
所有的这一切似乎都表明了日产在全新奇骏上所作出的努力，是为了更好地适应中国市场的需求，然而因为这一台三缸机的出现，前边所做出的努力都被否定了。
毫无疑问的是，即便三缸机的可靠性没有问题，中国用户也是不会因此而买单的，这是国情，是主流思维导致的，三缸机注定是无法在中国市场被全面接受。
其次，正是因为用户无法接受三缸机的现实状况，最终导致三缸车型在市场中的口碑全面崩塌，由此引出了上一代四缸发动机奇骏的推出，并且日产此次推出并没有将其与东风日产现款奇骏放在同一销售渠道中，而是将其在郑州日产上市销售。
也能够看得出来，日产也是有意将全新日产与上一代日产车型做出区分，但即便是如此也无法掩饰三缸奇骏在市场中的萎靡。
那么重新“复活”的奇骏是否能够在市场中得到人们的认可，这还得从产品本身出发。从内外饰方面的整体设计上来看，奇骏荣耀版车型与上一代四缸奇骏并没有太明显的区别，所以所它的产品力是停留在上一代车型水平的。
那么从现款车型上来看，整体的配置表现已经与同级别车型有过于明显的区别，尤其是相比本田系的产品来看，在智能网联系统中区别也很大，所以我们前边提到了将上一代的奇骏重新“复活”，其实是日产的无奈之举。
从价格上来看，款日产奇骏荣耀版提供了两款车型，售价分别为18.93万和19.28万元，两者之间区别并不明显，但是与款日产奇骏相比在舒适性配置上有了明显地提升，比如电子驻车系统，并线辅助，车道偏离预警，全景影像，定速巡航，倒车预警，全景天窗，真皮方向盘，真皮座椅，电动座椅调节（仅主驾驶），9英寸触控屏幕，卫星导航，自动空调等。
从整体的配置上来看，荣耀版奇骏的推出在配置上比起上一代车型有了明显提升，但仅仅只要两驱版车型。
第三，从市场的角度上来分析，日产已经承认了三缸奇骏的失败，并且这种ALLIN的态度与之前通用旗下的产品表现非常相似，都以失败告终。
即便是日产在市场中推出了四缸荣耀版车型，其产品力也已经与同级别的合资品牌车型相去甚远，更不用说中国自主品牌的车型，产品力更是相差十万八千里。
目前中国汽车市场中，年轻用户是购车的主力军，年轻人对于上一代奇骏的认可度普遍偏低，所以即便是将上一代车型重新拿出来，结果依然是不会被市场认可。
总结：
或者可以说，日产奇骏已经从人们的视野中剥离出来，从根本上已经脱离了市场主流产品力的梯队，想要重新回到人们的视野中，必然需要将最新产品换回四缸机。
或许日产只是将现款三缸奇骏作为过渡产品，来应对中国市场中难以避开的双积分政策，搭载e-POWER动力系统日产轩逸已经正式上市，它的出现或许会是日产奇骏未来的模板。
