白癜风怎么医 http://pf.39.net/bdfyy/zjdy/180320/6113618.html说起越野车就不得不提普拉多、途乐、牧马人、兰德酷路泽等性能强悍的越野车。这些越野车是多少人毕生的梦想，但是它们高昂的价格也让很多人望而却步。其实早在年长城汽车就推出了哈弗H9，这款车刚上市之初就打破了国产车的价格天花板，但在当时国产车的发展状况并不像现在这样欣欣向荣，而哈弗H9作为首款打破国产车价格天花板的车型实在是有些生不逢时。好在经历了7年的发展现在还是取得了非常显著的成就。
虽然哈弗H9完全能够媲美普拉多、帕杰罗，但是作为一款国产车还是存在很多先天的劣势。80后见证了中国汽车工业发展最不堪的时期，当初那个破败不堪的形象深深印在了人们脑海中，因此很多人对国产车依旧存在偏见，所以还是更倾向于合资车。察觉到这一市场的日产随即推出了一款售价亲民的越野车名为途达，这款车打着途乐的旗号，号称“小号途乐”。众所周知，途乐是出了名的沙漠王子，进入沙漠就像一匹脱缰的野马。不仅如此，它的长途穿越能力也非常强，可靠性越野能力都久经市场考验，曾经一度当选为联合国官方用车。有着这么强大的背景，人们对途达也是充满了期待，但是上市后的表现却不尽人意。这款车17万的起售价作为一款合资车还是很亲民的，但是当人们了解后，一致认为它连17万都不值以至于上市后销量惨淡。
途达正式进入中国后，并没有达到预期的效果。它的外观设计还是中规中矩，具备一辆越野车该有的模样。但是它的内饰设计却显得相当廉价，首先是裤衩式的三幅式方向盘就让人们难以接受，也不知道是一个审美究竟是何境界的设计师才能设计处如此雷人的方向盘。其次是它的中控台设计和用料，中控台的设计依旧是一个丑字概括全部，它的用料也是满满的塑料感，整个内饰犹如一辆几万元的面包车。就这样走心的内饰设计已经让它损失了一般的消费者，所说越野车不需要花里胡哨的配置，但不代表它不需要令人赏心悦目的设计。除了内饰，它的后轮鼓刹也是一个硬伤，其实鼓刹和碟刹的制动效果都是差不多的，但是鼓刹结构简单成本低廉，当前不到十万的国产车几乎都标配碟刹，而作为一辆20万级别的合资车却采用鼓刹难免有些让人难以接受。最后一点就是它的定位，为了降低门槛，强行推出两驱版虽然售价确实低但是作为一款越野车两驱能越野吗？客观来说，日产还是不够了解国人的消费观念。
经历这一惨痛的教训，最近又推出了新款途达，虽然还未引进国内但是它的基本信息早已公之于众。这次可谓是由内而外的大改变，除了好看的皮囊还有有趣的灵*。最明显的就是它的外观，新款车型的前脸采用了全新的设计，依旧沿用家族式设计语言但是整个经气格栅面积更大了，也进一步途乐化，看起来确实更加霸气硬朗。它的车尾也经过重新勾勒，不像从前一样臃肿，看上去更加协调。最重要的一点是，后轮也由鼓刹换成了碟刹。这一次改款后它的外观真的让人非常满意，比以前大气硬朗，也更由途乐的形象。从外观来看，途达这一次改款无疑是成功的，它的外观符合国内消费者的审美，也更换了廉价的鼓刹，外观完全上了一个档次。
新款途达的内饰经历了脱胎换骨的变化，整个中控台采用了全新的设计，视觉效果发生了60°的大转变。新车的方向盘依旧采用了三幅式的设计，但是和老款的模样天差地别，方向盘的设计更加简约线条棱角分明。其次是中控台采用了对称的飞翼式设计，充分体现出对称美，重新设计后的中控台层次分明，中控台的液晶显示屏和物理按键排列整齐，整个中控采用了皮质材料覆盖，质感更好。新款途达的设计更加符合人们的审美，作为一辆20万级别的合资车这才是它该有的模样。曾经因为内饰失去了一大半的市场，如今因为内饰也必然夺回曾经失去的江山。
总结
新款途达在海外已经上市，目前海外版的途达搭载了一款2.T的柴油发动机，全新途达最大变化之处一个是柴油发动机、一个是碟刹。从目前我国的情况来看，柴油版几乎不太可能引入国内，但是值得一提的是内饰外观进行了全面的升级，并且后轮鼓刹也换成了更加高级的碟刹。如果它的四驱版本起售价能在18.9万，那么必将抢夺坦克00四分之三的市场，对此大家有什么看法呢？
