如今国内最畅销的车系为日系德系和国产，美系只有别克一枝独秀，旗下有几台畅销车型。但除了这些品牌和车系，剩下的车系并非实力不强。法系车的底盘一直都是各个车系中的顶尖存在，坚持使用跟宝马一起研发的发动机以及爱信变速箱，却还是卖不动。有着相似遭遇的还有美系雪佛兰，这些年虽然销量不高，降价幅度大，但始终没有对安全配置进行简配，可以说是相当良心了。如今旗舰车型开拓者一降再降，再降就真没利润了！
雪佛兰开拓者为中大型SUV，定位是雪佛兰目前的旗舰车型，款官方指导价25.99-33.39万，同时在售的还有部分款库存车，定价22.99万-32.99万，在上海地区享受4万优惠，其它地区则是3.5万-4万不等，考虑到如今芯片短缺，以及产能不足等问题，开拓者仍然能坚持优惠，看得出来确实已经拿出了十足诚意，但仍然没法获得认可，这台车到底输在哪？
款开拓者在整体风格上还是沿用原来的风格，肌肉感很足，而且是原汁原味引进，毕竟雪佛兰如今微薄的利润率也支撑不起外观太大的改动。整个车头的设计让开拓者车如其名，具有很强的攻击性，分体式LED大灯，大尺寸熏黑中网，让车辆更具有运动风格。车辆尾部的后背车箱明显的看到凹进去一块，使得车辆的辨识度很高。前后下包围都加入了挡板，能有效隔绝对车身的损伤。
与其外观相比，内饰的布局更具有实用性，四个超大的圆形出风口在车内格外的引人注目，与大部分车型不同，不同价位的车型中控屏的大小是不一样的，低配版本的是8英寸，高配版本的是10英寸，仪表盘则由20款的4.2英寸提升到了8英寸，开拓者很好的遵循了一分钱一分货的原则，低配版本的是塑料方向盘加上仿皮座椅，高配版本是真皮的座椅和方向盘，差距还是比较大的。
车内有许多皮质材料，但从审美来看就比较一般了，这也是雪佛兰一直让人诟病的一点。然而北美版开拓者就是这样，美系肌肉车的特点就是大块头动力足，内饰无所谓，这就是北美用车的习惯。定速巡航、度全景影像、一键启动、车联网、OTA升级等功能都齐备。
作为一台中大型SUV，款开拓者的长宽高为**mm，轴距是mm，但同时也有高度和mm的版本，细微差别没什么太大影响。座位数有五座和七座两种可以选择。采用前置适时四驱驱动，多片离合器的中央差速器结构，前麦弗逊独悬后五连杆独悬，当然，入门的几个版本为前驱车型，日常使用没问题。如果家里在北方地区冬天容易结冰，最好还是选择四驱版。
在动力方面，全系搭载2.0T可变缸发动机，最大功率KW，峰值扭矩N.m，搭配通用自己的9挡手自一体变速箱。同时为这台发动机配备了48V轻混系统，能够在起步阶段对燃油经济性进行很好的优化，降低油耗。车身自重KG，加速度8.4秒破百，油耗7.54L百公里，动力表现出色的同时油耗也不高，离不开可变缸发动机和轻混系统的加持。前者能够在不同工况切换不同缸数工作，2缸、4缸无极切换，该省油的时候省油，该爆发动力的时候爆发动力。
小结：雪佛兰开拓者这台车各方面素质水准都还是不错的，外观很硬派，空间宽阔，还能在20万出头的价位选四驱，动力也强劲，油耗不高，全车8气囊，注重安全配置。唯一的缺点就是内饰设计不是很好看，这并不是什么太大硬伤，要知道日产途乐和丰田普拉多的内饰其实也不好看，尤其是日产途乐，许多人买回去以后都会动手改内饰，但这仍然不影响它畅销。而雪佛兰开拓者就没有这样好的运气，一直以来都被人嫌弃，这是很不合常理的。但或许这就是人的正常心理，买涨不买跌，有些品牌越是加价越喜欢去抢，有些品牌降价太多了反而在购车用户的心里变得不值钱了，你们觉得是这个道理吗？
