普拉多以及两款一汽丰田国产汽油版普拉多，在中国市场有一种开挂的错觉，首先你2.8吨自重很笨重，导致提速慢，2.7L自然吸气老旧的1GR发动机技术，马力是极限，那就绝对快速不起来，真实越野情况未必跑得过三把锁的坦克顶配。普拉多的百公里市区油耗17升以上，高速9升多，普拉多即便用上六缸发动机有马力，百公里加速也需要9秒以上，这一点的确是比不上2.0T的汉兰达新式丰田发动机。
普拉多整体调校很丰田，刹车软不软见仁见智，但该车驾驶起来十个有九个车主会说如同开船，虽然他们没有开过船，但乘客也有有种坐船的感觉。日系车为了稳定可靠性牺牲性能，这本无可厚非，丰田以均衡性著称，普拉多自然不能经常坏掉抛锚，普拉多悬挂真软，比凯美瑞还软，驾驶乐趣稀缺，一旦高速转向，会有很大车身的摇晃。方向盘虚位多，这是一台不怎么容易上手的硬派越野车。
最新消息，平行进口国6的全新丰田酷路泽3.5T即将来袭，意味着年全新款丰田普拉多国6也会跟着来袭，国内这么大的硬派越野车市场，丰田不可能放弃。
最近一年时间之内，丰田酷路泽陆巡被炒作到百万，普拉多中东版被炒作到了60万起步价。60万只是起步价，60万也只能买到四缸普拉多最低配，却可以买到高配的4.0六缸日产途乐。一般的市场上最多的是被炒作到80万元的进口普拉多，何德何能卖这么昂贵？
普拉多炒作成这样也有人买，完全处于卖方市场，定价权全部集中在主机厂和经销商手里，可什么样的人愿意如此被宰？以80多万落地价去买一台四缸的普拉多，仅仅是车标？还是设计，有这个预算买一台3.0T六缸百万豪车GLE或者宝马X5不香？或者80万直接买四台顶配坦克，说不定还能做一回倒爷，卖掉三台坦克赚差价，留下一台三把锁的坦克自用玩越野，总比你只有一把锁的普拉多强多了。
既然有人以80万价格卖普拉多中东版，自然有人买，一个愿打一个愿挨本没什么可谈的，普拉多依旧存在自己的稀缺性，那就是长久以往31年集赞下来的硬派越野界的高口碑和全球几百万台的保有量，产品就是行走的广告，普拉多保有量这么大，名气能低么？
自主品牌造车还没有31年历史，别人一台普拉多的历史就可以胜过吉利长安长城，怎么比？如同百年老店LV为何一个草帽卖还有人抢购一空？不就是为一个牌子，为品牌溢价买单吗？不信22万的坦克越野性能比80万的普拉多差，只是坦克诞生历史还没一年，怎么和31年历史的普拉多对比？这也是人家的底气，怪就怪我们自主品牌起步太晚。
