日本的汽车技术在世界上是数一数二的，国内主要有四大车企：丰田，本田，马自达和尼桑。每个车企旗下都有很多耳熟能详的神车，比如本田的飞度，思域，丰田的卡罗拉，雷凌，马自达的昂克赛拉，马6，尼桑的天籁，轩逸等，下面呢我们就介绍日本的四大国宝级跑车，四大车企各占一席。
首先是日产尼桑的GTR。这款车被封以“战神”称号，源于年第三代SkylineGT-R，包揽了日本国内所有赛事的冠*，在JTCC赛事中，SkylineGT-R曾创下出战29场，勇夺29场冠*的神话。而在澳门东望洋大赛上，GT-R轻松摘得冠*，圈速领先对手10秒，连摄像机都跟不上镜头，可以说一战成名！本田NSX点击了解最新报价
再一个就是本田NSX，绰号“东瀛法拉利”。我们先介绍一下它的配置，搭载六缸C30A引擎，是史上第一台使用钛制连杆的量产发动机，让发动机减重30%，同时转速表红线来到转。它的性能表现比同期的很多对手都要强，即使是法拉利与，由此被很多著名汽车媒体人冠以“东瀛法拉利”的美称，而且它比法拉利便宜的多。
第三个就是“倔驴”旗下的马自达RX7，它是唯一搭载转子发动机的跑车，13B-REW引擎仅有1.3L排量在涡轮的加持之下就能迸发出最大匹的马力值着实吸引人，这样的动力参数即便放在当下，也不容小觑。何况，它还拥有一副极富性感的车身线条和迷人外观。RX-7跑车推出不久，即在年的法国勒芒24小时耐力赛中一鸣惊人，使马自达成为历史上第一支赢得该赛事冠*的日本车队。随后的五年里，RX7可谓是跑遍所有赛事无敌手，实力不容小觑。Supra点击了解最新报价
最后说说丰田的Supra，绰号“牛魔王”。最为著名的是代号为JZA80的第四代Supra，是在泡沫经济下研发出来的跑车，不仅车身更轻、同时为了优化空气动力学，更导入大型尾翼，瞬间成为90年代日系跑车的代表作之一。95年开始参加国内各种赛事，取得了相当不错的战绩，值得一题的是其改装潜力巨大，给爱好者留足了空间。
总结：
以上就是日本的四大“国宝级”跑车，“战神”GTR，“东瀛法拉利”NSX，马自达RX7，以及“牛魔王”Supra，任意拿出一辆都是以一敌百的高性能跑车。
对于这四款跑车，你更中意谁？
