款日产新款骐达车型继续搭载了型号为HR16的1.6L自然吸气四缸发动机，功率方面，较之前有所降低了，目前这台发动机的最大功率为马力，最大扭矩为牛米，匹配了CVT变速箱，带有S挡和L挡，同时还有ECO驾驶模式，在动力方面没有任何意外。
全新款骐达在驾驶层面，是最熟悉也是最老派的日产味道，动力输出平顺、积极，在普通模式下，已经不存在起步输出过于“机灵”的现象，油门初段比例较快，快节奏行车时，不需要给油门太多压力就可以获得不错的加速力道，城市行车显得尤为轻松积极，也比较省油。
款日产骐达急加速状态下，1.6L发动机比较有限的动力会被放大，发动机声音变得比较急促，但整体音量控制和车内NVH表现都比较得体，要明显比A0级别两厢车和SUV上升一个档次。此外，ECO模式也是动力含蓄的一大原因，需要较为爽快的动力时，最好关闭这个按钮。
款日产骐达CVT变速箱全程表现令人满意，对于急加速降档的模拟也比较到位，全力加速时，乏力的感觉只是一瞬间，同时对油门开度的变化能表现出非常活跃地跟随，省油意愿非常明显。
款骐达底盘轻松简单，小型震动的过滤比较彻底，较厚的胎壁和偏软的悬挂都是功臣。悬挂的动作并不慢，车身并没有太多多余的动作，虽然对侧倾的抑制能力并没有预料之外的表现。整台车的驾驶质感依旧紧凑、简单、明快，或者也可以解释为没什么味道。
全新骐达款新车质感方面的表现属于中等偏上水准，对环境噪音的隔绝表现一般，但发动机声音及振动抑制都还不错，油门、刹车踏板及方向盘上能够感受到的震动并不多。转向比例较慢，在调头弯中这一特点会比较凸显。总的来说，过去日产追求的轻松驾驶在它身上体现的很充足。
