北京看白癜风最好医院的地方 https://yyk.39.net/hospital/89ac7_registers.html对迈凯轮稍微略知一二的朋友们都知道那台天天被调戏“祖传V8”的3.8双涡轮增压V8机，因为从年最早的MP4-12C到P1到S，都来自同一台祖传引擎。
哪怕说它祖传，这一台祖传机子也并非迈凯轮一己之力拿下的，它的前身，出自于已经要被人遗忘了的日产超跑
/p>
日吹天天吹VQ系列，从VQ25吹到35吹到38，第一台VQ系列的VQ20DE从年就开始用了这个理念用了23年怎么没人说它祖传啦？日产/英菲尼迪系列的大部分款车，无论SUV/跑车/轿车曾经一度都搭载过VQ，怎么没人讨伐它祖传啦？沃德十佳引擎光环自带抵消质疑声？
今天说的图上的引擎，和VQ系列无关，厂家代号VRH35L，是日产从89年开始研发的VRH35系列的绝唱，可自吸也可做增压机，这一台3.5升V8双涡轮增压的铝合金，专为参加勒芒耐力赛打造。日产和TomWalkinshawRacing(TWR赛车部门）一起把这架V8放在了他们于年为了参加最疯狂的GT1组别的NissanRGT1赛车里。
80年代的赛车爱吹groupB，90年代吹GT1。90年代的勒芒GT1赛事系列催生出了一系列今天来看，无论是设计还是工程上都逆天的赛道怪物们。
F1GTR,GT1,CLKGTR，流氓：赛道原型车披着量产车的名字。
那个时候98年的勒芒24小时GT1比赛，发车图：
这都一群什么玩意儿在赛道上跑？！
凑着勒芒狂野的风，日产为勒芒打造的VRH35L重量只有KG，什么概念？10年后的法拉利F的V8都有KG重（还不带涡轮），GM引以为傲的smallblock（小体积）系列的V8的LS2/LS3都有KG左右。日产宣称赛道版的VRH能爆发出马力和超过牛米的输出，FIA要求的必须生产的街道特别量产版被下调到了马力
是的，“特别版”。为了满足FIA参加GT1组的最低要求，日产只生产了两辆R街道版，一辆红色，一辆蓝色，其中一辆至今都在日产自己的博物馆里。玩过Forza或者GT赛车的你，一定在游戏里见过这辆车。
作为本田的东瀛兄弟，日产没能在国际赛事上像本田F1曾经那样日吹们津津乐道的大杀四方，哪怕在GT1的前身GroupC里，日产拿着上千马力的赛车也没法拿下奖杯。
连续参加97，98和99年的勒芒GT1赛事后，在没能留下任何赛事光辉的背景下，日产退出了勒芒最高组别的竞争。
但是日产的这台机子却一直活到了21世纪的今天。
在迈凯轮MP4-12C早期的研发中，迈凯轮的Richardo引擎研发部门专门挑出VRH35作为研发基础，同时向TVR部门购买了使用权。McLarenMP4-12C-FirstDriveReview
Richardo基本上将整台发动机放在了手术台上，进行最彻底的分析和研究，在此基础上，开发出了今天使用的MT。
年这台发动机进一步被提升以配合P1的电机，年又上了一次手术台，变成了S身上的MT。
仗着年代开始日产和英国赛车队就一直保持着合作，能走到今天这一步，并不惊讶。
但是曾经叱咤风云的GT1发动机如今被放进了一台用钱就能买到的超跑，这是概率，还是命运，这中间的曲折，我也无从知晓了。
