彭洋简介 http://www.hyfdcw.com/news/58095.html雅阁与天籁是一对老冤家了，不同的是雅阁为了扩大市场，推出了同平台的运动版车型，那就是思铂睿。那天籁如何能坐视不理？就在前不久也推出了运动版车型，叫做西玛，世纪之战再次打响。
本田-思铂睿
名副其实的中级运动车
售价：17.98-26.78万
推荐：款2.4L尊贵版，22.98万
驱动：前置前驱变速器：8挡双离合
工信部油耗：7.3升
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在西玛到来之前，本田雅阁与思铂睿是中级车市场中唯一采用同平台双车战略的日系车。不同于主打商务的雅阁，思铂睿从头到尾都在用运动包裹自己，它的外观充满了视觉冲击性，加上LED式的近光灯组，让它多了几分攻击性。
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内饰方面并没有“雅阁化”的设计，而是采用全新的设计理念，像驾驶员一侧倾斜的中控台，坐进去就知道，内饰的设计是围绕着驾驶员而打造的，所有的功能按键或是显示的信息，都是轻而易举的触碰到和读取。
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且在材质的选择上，没有过分的廉价，凡是我们手能触碰到的地方，均使用了软性材质，拼接缝也很均匀，将运动与豪华发挥到了极致。
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动力方面，2.4L自然吸气引擎是本田的精髓，因为它使用了“地球梦”技术，它的动力参数要比日产西玛还要好，最大马力为Ps，最大扭矩为N·m，这样的数据表现依旧可以和大众1.8T涡轮增压发动机相媲美了。
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思铂睿采用自家研发的8速双离合变速箱，它没有低速时的闯动，也没有低速时换挡时产生的顿挫感，实际表现要比大众DSG还要好使，同时换挡逻辑也相当聪明。只要动力不够用就会立刻降一个档位，响应速度相当快。同时它还具备换挡拨片，提升了它的运动乐趣。
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说到运动光有一个强劲的动力是远远不够的，设计师很明白这一点，可以看到思铂睿四轮使用的都是独立悬挂，同时厂家还在前后增加了横向的稳定杆，让它过弯的时候有足够的支撑性，不再软绵绵的。
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日产-西玛
外表只是对舒适的掩饰
售价：23.48-26.78万
推荐：款2.5LXE精英版，23.48万
驱动：前置前驱变速器：CVT无级变速，模拟7速
工信部油耗：7.8升
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西玛是一款从北美引进的车型，设计拉风是它的最大亮点，前脸使用了家族式的风格，两个“V”型叠加在一起犀利动感，车侧使用了悬浮式车顶，从侧面告知用户，这是一台主打运动的车型。
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比起外观，内饰设计则更加别致，由于强调运动性，所以西玛的中控台朝驾驶员一侧倾斜了7°，这一点与思铂睿一致，围绕驾驶员设计，提升操作的便利性。
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日产一直都有“移动沙发”的美誉，西玛也是如此，座椅宽大柔软且支撑性强，不管前方的路面是否平坦，传递到身体上的抖动都是很小的。虽然主打运动性，实际上它更像是一个样子货，舒适依旧是主旋律。
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西玛这台2.5L自然吸气引擎虽然比思铂睿要大上0.1L，但实际表现出来的参数实在是“弱爆了”，最大马力Ps，最大扭矩N·m，两车相比实在是一个天一个地。不过它并不是没有优势，因为西玛只需要加注93号（京92号）汽油，而思铂睿需要加注97号（京95号）汽油，所以从这点上来说，不分伯仲。
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西玛使用的是一台CVT无级变速箱，虽然可以模拟7个档位提升驾驶乐趣，但CVT毕竟主打的是经济、平顺和高效，所以真要是与思铂睿相比，还是差点意思。因为物理结构决定了它的表现，通常情况下，以60-80km/h匀速行驶，发动机转速都会被控制在转以下。
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底盘方面，新一代西玛依旧采用了前麦弗逊后梯形控制臂连杆式的四轮独立悬挂，这与天籁是一样的，所以维尼只能说，舒适型依旧是它的主旋律。
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大帝有话说
▼其实通过对比可以发现，思铂睿的运动性能要比西玛来的更加直接，无论是动力还是操控，都要比西玛好很多，也更容易让年轻消费者接受。
▼西玛说白了就是天籁换了一个更加运动的外观而已，但其实主要还是强调平顺与经济，如果你注重舒适，西玛还真是做的挺到位的。
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