“集团内，现在东风标致正在调整为和日产对标。”在当前这个处于北京车展前的特殊时间节点，神龙汽车方面召开了一次对其今后营销层面布局信息进行说明的媒体沟通会，会上神龙汽车有限公司总经理苏维彬作出了上述表示。这也是进入到今年以来，神龙汽车方面第一次公开证实旗下品牌定位的调整，更是自其成立以来首次提出要让标致品牌对标日产。面对外界媒体提出的“标致到底同谁是竞争对手”的定位问题，神龙汽车有限公司总经理苏维彬回应称，之前标致的定价确实有些高了，一直以来东风标致对标的就是大众品牌。“但目前标致品牌跟大众在中国差得太远了，因而品牌定位确实发生了一些偏差。所以现在也还在调整，集团内，东风标致正在跟日产对标。”同时苏维彬还表示，作出东风标致对日产的定位，是基于日产在营销和产品等方面的发展较为稳健现状的判断，“当然现在我们东风雪铁龙跟福特对标的定位情况，还依然没有改变。”接近神龙公司的业内人士向汽车头条APP表示，这确实是神龙第一次提出要使旗下标致品牌对标日产品牌，但这位人士同时认为，大家公认大众确实太强大了，可是日产其实也不弱。上年10月份，神龙公司曾围绕“重回赛道”的战略主题召开了一个为期三天的略研讨会。会上，经过激烈的碰撞，在中法双方共同聚焦的14个重大议题上，神龙公司在诸多今后工作战略部署方面达成了有突破性意义的共识。在达成共识的基础之上，神龙方面为落实这个“重回赛道”的五年中期发展规划制定了三个核心目标，即：一，市场份额实现3%，即年销量实现70万辆以上；二，经营利润率实现5%以上；三，产品质量达到行业前三水平。而现在神龙方面对东风标致品牌定位的调整，或许就是其欲通过重新梳理品牌的方式，来提升市场份额和经营利润率的具体表现。客观分析东风标致及东风雪铁龙在市场层面的销量阻力，多数情况下外界普遍认为“产品定价高”是其两大品牌应被诟病的核心所在。同时中国市场与欧洲市场的情况又不尽相同，即便神龙方面此前一直欲与强势如大众的品牌比肩，以实现品牌层面的“自我标榜”，但体现在价格层面，仍无法被市场完全接受。品牌定位的转变背后，就是定价的转遍。会上神龙方面还表示，有鉴于市场上对其定价的不认同，因而在经营层面其或将在定价上有些相应的调整，并将在两三个月后举办不同程度的促销活动。“最近的定价其实都是一次到位，而在市场上都会有促销活动，定价不是绝对的，未来的产品也都会沿着这个改型的策略来讲。”同时神龙汽车有限公司商务副总经理李昕阳还就营销等方面的问题表示,在东风雪铁龙C6和东风标致两款车型上，神龙方面就做了一个原值置换的动作。“这是汽车品牌少有的动作，是对老客户、新客户全生命周期负责的营销工作，这也是我们从单纯的卖车营销，升级到一个用车营销维度的举措。”由此，神龙方面其实已经认识到了品牌定位问题所带来的“后患”，因而无论是其现在更改的标致品牌的定位，还是欲改变以往给外界留下的“价格虚高”印象在营销层面的相关举措，都在某种程度上反映出了神龙方面“重回赛道”的决心。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
