百万车企最高增速东风日产手里的魔法棒竟 [复制链接]

上半年车市有几个关键词，一是乘用车产销量保持增长，二是新能源汽车高速增长，三是自主品牌市场份额下降，这透露着行业、*策和消费者的潜在变化，谁能应变而动，谁才能成为大赢家。

上半年，比去年笑得开心的车企并不多，长安都跌出了前十，铃木退出中国市场，能保持“有量有速度”发展的车企，自主品牌要数吉利，合资品牌要数东风日产。以东风日产看，上半年终端销售辆，同比增长了11.1%，这一“加速度”超过南北大众和上海通用，在合资企业中最为抢眼。

看下具体数据，上半年，东风日产SUV阵容共销售辆，劲增29.3%，其中新奇骏占了辆，成为当之无愧的主力。而舒适阵容包括天籁、轩逸和阳光也表现抢眼，上半年销售辆，同比增长4.2%，其中轩逸以辆占了绝对主力。其次，以满足年轻人个性需求的动感阵容，包括西玛、蓝鸟、骐达在内，也实现了辆的成绩。

看得出，东风日产旗下三大阵营中，每个阵营都至少有一款主打产品，作为招牌车发挥着形象和销量主担的作用，而动感类型车虽说在国内市场容量不大，但以蓝鸟和骐达表现说，已算可圈可点。新楼兰在上半年复苏,终端销售辆，同比增长了38.9%，产品升级之后显示出良好竞争力。

从年到年，东风日产连续三年销量突破万辆，百万关头，再进一步，其实是不容易的事情，丰田、通用等都在跨过百万之后增速放缓，上行压力增大，毕竟，大幅度的增量更需要大马力的推力，这个推力在哪里，其实是困扰所有厂家的事情。

而年的东风日产，能有如此高的增速，如此耀眼的成绩，得归功于东风日产提出的“指南针”哲学。正像文章开头所说，上半年的关键词，其实透露着行业、消费者和*策的演变，面对难以预测的变革，东风日产认为，拿着地图发现新大陆是不可能的事情，必须要借助指南针，也就是创新科技和探索精神，才能实现有质有量的突破。

以“指南针哲学”找寻品牌未来发展方向，再结合东风日产15年发展规划历程中沉淀下来的文化基因，可以说，东风日产年新增速，就是借指南针哲学下“技术创新”和“文化传承”的双核驱动，成就了百万关头向上再推进的大马力。

在技术创新方面，东风日产正式进入日产智行科技（NIM）行动元年，旗下车型将从智能动力、智能驾驶、智能互联三方面，变得更加有魅力，逐步实现“人·车·生活”和谐相融的生态。

智能动力方面，从今年北京车展“轩逸?纯电”亮相开始，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，至年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比。

智能驾驶方面，东风日产将逐步导入ProPilot、ProPilotPark等自动驾驶及辅助技术，真正用于现实道路。东风日产计划：年，开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

智能互联方面，东风日产发布的“智行+”车联系统，将以劲客智联版为开端，在年完成全车系主力车型的“智行+”搭载。这是融合日产智联系统，东风日产拥有完全自主知识产权的车联网系统，将为用车带来极大便利和乐趣。

如果说，技术是产品的魅力，是企业的驱动力，那东风日产在（NIM）元年极力打造的“智”形象，其实就是品牌和消费者间的粘结剂，通过加大汽车智能化程度，提升用车便利性、安全性甚至新奇性，给消费者留下“智行”印象，可算是东风日产的品牌文化建设。

5月中旬，东风日产倾力打造的“极智飞车”试驾道具登陆全国40座重点城市专营店，这一智能实车驾驶体验道具，开启了消费者新车体验新风潮。这一设备由奇骏实车、六轴动感平台、70寸4K高清液晶屏构成，装载堪比《极品飞车20》模拟真实度的各种场景。消费者在半游戏半真车动态的沉浸式体验中，感受冒险驾驶的乐趣，体会日产智行科技的魅力。

同时，日产开发的智行助手，也可以为消费者做延伸服务，强化东风日产品牌“智能”这一品牌特色。智行助手机器人，可以通过语音识别、人脸识别、感情识别等与消费者建立人机互动，通过客户资料收集以及云数据分析等，轻松完成车型介绍、身份识别、推介车型、销售*策导入、销售礼包领取等销售促进工作。这是开启全面智能服务时代的大门，消费者可以更趣味化感知日产智行科技的价值。

另外，日产车巴巴也进入2.0时代，成为业内首个在线帮助用户快速完成车辆贷款服务的厂家电商平台，将业务流程和客户流程串联起来，使在线审贷和新车秒贷都得以实现。

通过技术创新和品牌智能化标签的建立，塑造东风日产品牌有别于同行，同时更加先进的品牌印象，让产品感人，让品牌粘人，这便是东风日产指南针哲学的体现之一。到这里，我们或许就能明白为什么东风日产在上半年取得开门红。技术通常是企业这艘大船远航的动力，品牌文化则是它的压舱石，既要保持定力，又要精准发力，才能保证快速平稳到达目的地。

手握“指南针”，面向未来，东风日产发布了“到年，挑战合资品牌TOP3”的发展规划：到年，东风日产销量达到万辆，在合资非豪华阵营市场占有率超过12%，品牌好感度、客户满意度、产品质量等，均要进入前三。以目前的状态来看，到年，东风日产挑战合资品牌TOP3规划似乎指日可待。

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